基于HALCON的钢轨表面缺陷检测技术研究

针对当前检测钢轨表面缺陷存在的效率低、易漏检误检问题,提出一种基于HALCON图像处理软件开发的钢轨表面缺陷检测方法,实现测量过程中对缺陷图像的识别和处理。通过钢轨模拟检测平台采集钢轨表面图像,利用HALCON软件对获取的原始图像进行预处理、边缘检测、目标特征提取,计算相关几何特征信息并定位钢轨表面缺陷。实验表明,该方法具有较高的测量精度和测量效率,能够满足实际应用,为钢轨表面缺陷在线检测提供了新的途径。     

桥上无缝线路扣件纵向阻力试验研究

以高速铁路桥梁无砟轨道WJ-7型和WJ-8型小阻力扣件为研究对象,开展不同纵向加载速率以及竖向荷载条件下的纵向阻力试验,研究了纵向加载速率和竖向荷载对无缝线路扣件纵向阻力特性的影响,并给出了不同竖向加载条件下WJ-7型和WJ-8型小阻力扣件的纵向阻力-位移曲线,以用于梁轨相互作用精细化分析。结果表明：当竖向荷载不变时,纵向加载速率对两种小阻力扣件的动刚度和纵向阻力最大值影响较小;随着竖向荷载的增大,两种小阻力扣件的动刚度及纵向阻力均明显增大,其弹塑性临界点也逐渐增大;与竖向无载工况相比,竖向荷载为50 kN时,WJ-7型小阻力扣件最大纵向阻力、弹塑性临界点增幅分别为177.74%和87.71%,WJ-8型小阻力扣件增幅分别为320.44%和118.88%。     

金刚沱泵站取水口建设对航道的影响及防护方案

长江上游河段是长江黄金水道的重要组成部分,渝西水资源配置工程长江金刚沱泵站取水口位于长江上游重庆段胜中坝水道左岸金刚关刀碛滩。近年来,关刀碛丁坝后方串沟受洪水影响进一步扩大,取水口修建后将造成串沟过流,导致主槽水位降低,航道出浅碍航,极端情况下还可能影响取水设施的正常运行。为保证航道通航安全和取水口的取水效率,提出相应的治理方案。通过抛石回填及抛筑扭王字块固滩可有效稳定河势,恢复原边滩形态,抑制后方串沟持续淘刷发展,降低取水设施建设对航道的影响,也可达到稳定取水头运行期取水条件和确保取水效率的目的。     

佛开扩建工程九江大桥方案比选

介绍了佛开高速公路扩建工程九江大桥桥型方案设计情况,就经济性、美观性、创新性及施工方法等综合指标,对主桥、引桥桥型方案进行了论证、分析和比较。尤其是突破大跨径连续刚构桥主墩多采用双片薄壁墩的传统做法,提出160 m跨单薄壁墩连续刚构方案,减小了墩身刚度,增大了矮墩桥梁做连续刚构的可行性。     

高速铁路列车荷载图式对400 km/h动车组的适应性研究

本文对我国高速铁路列车荷载图式的制定背景、原则及考虑的运营列车进行调研分析.选择常用跨度桥梁,对不同速度等级下高铁动车组的动效应进行计算,并与列车荷载图式动效应进行比较分析,进而得出列车荷载图式对不同速度等级高速铁路动车组的适应性.针对在设计规范基频取值条件下,考虑动效应后列车荷载图式无法适应运营400 km/h动车组...     

系列跨度高铁简支箱梁动力特性分析

研究目的:高速铁路大量使用了标准跨度混凝土简支梁桥,随着标准跨度40 m简支梁的应用,标准跨度之间的系列跨度简支梁应用需求增加.本文利用移动荷载列计算方法,分析系列跨度混凝土简支梁动力特性,掌握系列跨度简支梁车桥共振条件,确定系列跨度简支梁最小梁高,并给出工程应用建议.研究结论:(1)系列跨度简支梁在列车作用下的共振速...     

铁路钢-混凝土组合梁受力特征及装配化分析北大核心

装配化施工技术是我国铁路建设新时期的重要技术发展方向。装配式钢-混凝土组合梁具有现场工作量小、自重轻、制备质量好等优点,在铁路特殊的施工环境中有良好的适用性。为进一步推动装配式钢-混组合梁在铁路中的应用与发展,本文分析了钢-混凝土组合梁中抗剪连接件对组合梁承载力、刚度和疲劳性能的影响,对比了铁路荷载和公路荷载组合梁的静力和疲劳性能。结果表明:铁路恒载、活载效应分别是公路的1.64、1.24倍;设置相同数量抗剪连接件时铁路荷载作用下,连接件承受的最大疲劳应力幅是公路荷载作用下的2.08倍;在分析装配式钢-混凝土组合梁制备关键技术要求的基础上,提出了适用的剪力连接系统。     

艰险山区铁路桥隧技术接口工序资源冲突研究

艰险山区铁路具有建设周期长、环境恶劣、地形复杂、施工技术难度高和资源调度困难等特点,导致桥隧工程技术接口工序资源匮乏,常发生资源冲突现象。为确保合理高效地分配资源,提出决策实验室分析法—解释结构模型(DEMATEL-ISM)解决艰险山区铁路桥隧工程技术接口工序资源冲突问题。从“人、机、料、法、环”5个维度对工序资源冲突进行分析,构建评价指标体系。通过决策实验室分析法(DEMATEL)计算因素的影响度、被影响度、中心度和原因度,找出导致接口工序资源冲突因素间的因果关系以及关键影响因素。利用交叉影响矩阵相乘法(MICMAC)和解释结构模型法(ISM)对各关键影响因素的依赖度和层次性进行分析,构建因素的递阶层次结构模型。以拉林铁路LLZQ-2标段工程为例进行实证研究,研究结果表明：所选研究对象的技术接口工序资源冲突影响因素可以划分为一个6级递阶结构模型,物料因素是导致资源冲突的主要原因,其次是人员、环境和机器设备因素。其中,工序安排不合理是导致工序资源冲突的根源因素,各个参与方的配合度低以及物料供给延迟是导致资源冲突最直接的影响因素。通过对这些关键影响因素分层管控,可以有效预防资源冲突的发生...     

客货共线铁路简支箱梁优化设计研究

对客货共线铁路简支箱梁设计的修订情况进行了介绍,以32 m简支箱梁为例介绍了设计关键参数比选和设计创新点。对梁高和桥面布置进行了优化,优化后的参数为:时速200 km 32 m简支箱梁梁高2. 6 m,桥面宽11. 6 m;时速160 km 32 m简支箱梁梁高2. 5 m,桥面宽11. 4 m。电力电缆槽与通信信号槽放置于桥面。取消桥面遮板,改为随梁预制或现场浇筑的混凝土边墙,可节省混凝土材料用量。客货共线铁路简支箱梁桥面挡砟墙可兼作防护墙,建议取消桥面护轨。