计算机公路收费系统通行费结算的应用研究

结合计算机公路收费系统实际应用情况 ,详述了通行费结算系统设计原理及功能模块 ,介绍了操作管理软件结构和程序编制 ,最后做了总结     

提高实践能力与提升就业率关系初探

提高毕业生的就业率一直都是每个学校的工作重点之一,但是面对日益增多的毕业生,就业市场愈来愈趋于饱和,就业率的提高似乎变成了一件很困难的事情．文章从提高学生实践能力的角度,论述了实践能力与就业率之间的关系．     

三支点肋骨冷弯机的计算机控制

本文提出了弦线测量法模型原理和加工控制量的求取方法,并就解决回弹与塑性变形区的影响问题作了说明。对于较大曲率构件的成形介绍了采用多次加工成形法措施。经对上海船厂引进的三支点400t肋骨冷弯机进行计算机控制的尝试,目前已见成效。     

偏压条件下隧道洞口段力学性状分析

结合平阿高速公路一座地层偏压隧道工程,采用弹塑性有限元方法,对台阶分部法、侧壁导坑法进洞施工全过程进行数值模拟,分析不同施工方法时隧道结构体系的位移与受力性状,比较其优缺点,为工程进洞施工提供理论依据。     

行政管理信息化解决方案的分析设计与实现

介绍了一种采用JAVA技术和J2EE架构 ,基于行政管理信息化的计算机集成解决方案的分析设计与实现 ,提出了实施模型的适用范围 ,为进一步研究奠定了基础     

An efficient approach for solving yard crane scheduling in a container terminal

An efcient approach for yard crane（YC）scheduling is proposed in this paper.The definition of task group for YC scheduling is proposed.A mixed integer programming（MIP）model is developed.In the model,objective functions are subject to the minimization of the total delay of complete time for all task groups and the minimization of block-to-block movements of YCs.Due to the computational scale of the non-deterministic polynomial（NP）complete problem regarding YC scheduling,a rolling-horizon decision-making strategy is employed to solve this problem,by converting the MIP model into another MIP model in the scheduling of each rolling period.Afterwards,a heuristic algorithm based on modified A＊search is developed to solve the converted model and obtain near optimal solution.Finally,the computational experiments are used to examine the performance of the proposed approach for YC scheduling.     

船舶航向PID型模糊控制器研究

航速变化及由此引起的干扰使得船舶航向控制较为困难。基于常规max-min型Mamdani模糊控制器(fuzzy controller,FC),再增加积分项,将PD型模糊控制器与PI型模糊控制器相并联,构造了一种新的船舶航向PID型模糊控制器。该模糊控制器充分利用了常规PID控制器的设计经验来调节参数。不同航速下的5 446TEU集装箱船及"育龙"号实习船模型仿真结果表明,与常规PID控制器和模糊控制器的效果相比,不但航向设定值跟踪控制性能得到了保证,还具有更好的鲁棒性和抗干扰能力。     

卡车驾驶室涂装生产线的检查与终道工序的布局规划设计

在日益高度自动化的生产线上，非固定节拍的人工作业工位常常成为生产瓶颈，为此需要设置缓冲区。为减小占用面积，多个工位可以共用缓冲区。以卡车驾驶室涂装生产线的检查与终道工序区域的布局规划设计方案为例，应用eM—Plant软件对检查与终道工序相应工位以及中间缓冲区进行建模和物流仿真，通过调整中间共用缓冲区位置及相应的物流策略，考察了各种方案下的平均通过时间、平均流量、平均缓冲区负荷以及故障状态下的阻塞情况。仿真的结果将作为确定规划方案的重要依据。     

台阶法施工隧道结构受力性状有限元分析

以东山隧道为研究对象,针对三台阶和上下台阶法建立弹塑性有限元模型,分析施工过程隧道结构体系位移与受力性状。分析表明,上下台阶法围岩变形和塑性区分布比三台阶法小,三台阶法锚杆轴力、初支及二衬应力则比上下台阶法小。综合对比结果,三台阶法优势不明显,为减少施工扰动,宜采用上下台阶法。