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151.
如何加强工程项目成本控制与管理 总被引:1,自引:1,他引:0
张云 《铁路工程造价管理》2011,26(3):53-55
结合工程项目的特点,对影响项目成本的因素进行分析,重点探讨安全、质量、工期、成本之间的关系,进而从人工、材料、机械及其他费用等方面,提出项目成本控制的具体思路。 相似文献
152.
余兴胜 《城市轨道交通研究》2018,(6)
基于BIM(建筑信息模型)技术的桥墩模块化设计软件将桥墩划分为垫石、顶帽、托盘、墩身和墩脚等参数化节段,利用精确数值积分方法,可实现桥墩全参数化、模块式BIM建模及设计检算。该软件提供统一、灵活、简洁、可视化的设计输入及数据组织方式,适用于任意截面形状、截面间多曲线变化的桥墩设计;同时,利用BIM技术整合了桥墩设计、绘图和工程量计算的全过程,不仅提高了计算精度,而且快捷灵活;可纳入全桥模型,为桥墩的施工和运营维护管理提供服务。 相似文献
153.
154.
结合PRO/E ADAMS软件,建立汽车四轮转向系统模型,并对其进行运动仿真研究,其结果可为四轮转向系统的设计与开发提供依据. 相似文献
155.
信号交叉口通行能力扩展的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对城市道路信号控制交叉口通行能力问题,提出一种基于交叉口左转车辆连续右转实现左转交通的组织方法,为提高信号交叉口通行能力提供了新的思路。在定性分析方案可行性的基础上,以一个具体交叉口为例,计算扩展前后的通行能力。结果表明该方法可以显著提高信号交叉口通行能力。 相似文献
156.
运用间隙接受理论分析了匝道车辆在高速公路合流区汇入主路的运行状态。基于主路车流车头时距服从移位负指数分布,建立了高速公路入口匝道合流区的通行能力模型。模型表明它是主路交通量、匝道交通量、匝道车辆临界间隙、随车时距及加速车道长度的函数。 相似文献
157.
最短径路是网络优化中的一个经典问题,Dijkstra算法被公认为是一种十分有效的最短径路的搜索求解算法.本在研究网络一般结构特点的基础上,发现传统Dijkstra算法在每次迭代过程中都需要搜索所有节点的这一缺陷,通过向搜索节点中引入“度”的信息,提出了基于“度搜索”的改进算法,并根据网络的特点,给出了有向网络和无向网络两种情况下存在“度”差异的算法设计方法;算法的整体结构与Dijkstra保持了一致性,没有算法结构的突变,因而通过修改原有Dijkstra程序和重新设计“度搜索”程序都十分容易实现.该算法提高了最短径路的搜索效率,特别是对稀疏网络,算法效率更为明显,其复杂度小于O(|V|^2). 相似文献
158.
张云燕 《交通世界(建养机械)》2008,(24):109-110
随着改革开放的进展.公路建设和交通运输有着飞速的发展,“要想富,先修路”已为大多数老百姓认可.它表明在奔小康的过程中,发展交通是致富的先导。自1998年起,我国每年投入公路建设的资金达2000亿元以上.到2005年,公路将比“九五”期间新增20万公里以上.高速公路新增1万公里以上。这些公路的修建.迫切需要耐磨、具有优异反光性质的道路标线涂料。 相似文献