船舶微电网接入方式及匹配模式研究

本文研究了船舶微电网的接入方式和匹配模式问题。研究表明,陆地微电网的几种典型接入方式并不适用于船舶微电网,进而提出包含应急启动功能的船舶微电网初步解决方案;随后对与船舶微电网相匹配的主电网模式问题进行研究,通过建立综合评价指标,发现船舶微电网接入对馈线式电网模式的综合指标提升最为明显。     

一种组合系泊系统及其系泊特性影响研究

为了在较低的成本下更大程度地减小浮体的运动,文章提出了一种组合系泊系统的概念,并基于三维势流理论,当系泊形式为锚链、重块、弹性索以及它们之间的组合时,运用AQWA软件计算了系泊浮体在不规则波中的运动响应。在几种不同的工况下,通过比较浮体的响应和锚线张力,发现有弹性索时浮体运动和张力明显减小,当弹性索长度增加时,运动和张力减小得更多。当弹性索长度一定时,位置的变化对浮体运动和锚链张力响应不大。带沉子时浮体运动减小,同时锚链张力增加得也不多,文中的发现在工程使用中具有很重要的参考和借鉴意义。     

论公安交通信息管理系统省级集中管理

[一、前言] 我国的信息化建设经过近二十年的发展已初具规模，积累了丰富的信息化建设经验和成果，然而各行业也普遍存在系统建设分散、数据积淀在基层、信息孤岛严重、规范难以统一、监控无法全面实时等诸多矛盾和问题。近几年来，银行、国税、海关、移动、地税、保险、电力、烟草等行业相继实施了数据和应用的大集中管理，建设统一的数据集中处理环境，减少数据分布层级，[第一段]     

水泥搅拌桩复合地基工程应用

水泥搅拌桩在基础工程方面应用较广，介绍它的施工工艺和技术经济的优点；分析在工程应用中水泥搅拌桩加固后复合地基承载力和地基总沉降量等的计算。     

高速公路二次事故的研究综述

随着交通运输事业的发展,交通事故的发生率也在逐年增长,与一次交通事故相比,高速公路二次事故的损失更大、伤害更严重、救援难度也更大。通过对高速公路二次事故的成因、事故特征、现场防护、预警方法等研究现状进行阐述,归纳出关于二次事故的理论研究重点,提供满足预防需求的预警系统和预警装置,能有效地减少交通事故带来的伤害,保障出行安全,也为今后交通安全研究提供理论支持。     

钱塘江三桥斜拉索施工工艺

钱塘江三桥斜拉了大直径为１８．５ｃｍ，最大索力为１２０００ｋＮ，这两项指标均居国内同类桥梁之道，本文介绍了该斜拉索挂索，牵引及张拉施工工艺。     

浅谈合理确定和控制建设项目工程造价

全面分析了合理确定和控制建设项目工程造价在工程建设项目中的必要性和重要性,并提出了如何有效地实现对建设项目工程造价的合理确定和控制。     

客运专线引入上海铁路枢纽后客运站分工方案研究

介绍上海铁路枢纽规划概况及客运组织现状,重点探讨铁路枢纽客运站分工模式及其优缺点,并提出客运专线引入上海铁路枢纽后客运站分工方案。     

地铁车站岩溶处理设计

岩溶对地铁车站明挖基坑、结构施工以及建成后运营的维护都有较大影响,这给地铁车站的设计、施工带来了巨大的挑战。以南宁2号线石子塘站岩溶处理为例,车站采用充填和袖阀管注浆相结合的技术措施对岩溶进行处理。对车站部位岩溶处理范围进行介绍,并重点阐述无填充、半填充、全填充溶(土)洞在车站不同部位的处理方式及施工顺序,以及检测方法、检测原则和数量。通过施工检测验证表明,袖阀管注浆的处理效果达到了设计要求,可供同类工程借鉴。     

断面非对称小净距黄土地铁隧道施工顺序模拟对比研究

西安地铁5号线兴庆路站至青龙寺站区间隧道在兴庆路站站后设置停车线,为同时满足左线停车和双线正常行车的功能需求,拟选用左线(大断面)双侧壁导坑法和右线(小断面)台阶法的施工方案进行施工。针对该地铁隧道不同施工顺序采用二维动态有限元数值模拟,通过分析施工引起的拱顶沉降、拱腰收敛、地表变形、衬砌内力和中间土体应力特征及规律,得出大小断面地铁隧道先后施工相互影响的规律性成果:不同施工顺序对拱顶沉降和地表变形影响相差不大,而先行小断面隧道采用台阶法施工完成后对隧道拱腰收敛、衬砌内力及中间土体应力的影响较先行大断面施工的影响小,采用先施工小断面隧道的施工顺序更为合理。