铁路桥梁制动力调节体系的研究

基于铅芯橡胶支座的性能，提出利用铅芯屈服前刚度合理调节列车制动力，利用铅芯屈服后刚度进行隔震的思路，并通过静力试验，动力特性测试及模拟地震振动台试验予以验证，试验结果表明，设置橡胶支座后，可以有效的调整各墩台的综合刚度，按设计意图合理分配制动力；与传统支座桥梁相比，橡胶支座多跨简支模型桥梁的动力反应呈全桥一致反应，隔震效果显著，地震响应得以大幅度减小。     

展翅梁结构节段三维应力场分析

采用Ｓｕｐｅｒ－ＳＡＰ程序的块体单元，对广州内环线展翅梁结构进行了节段三维应力场分析，得出了各工况控制应力，发现了常规分析计算的不足，优化了截面尺寸，为展翅梁结构的细部构造及结构设计提供了可靠的依据。     

中山一桥试验模型设计及细部构造测试

中山一桥为由中拱、边拱、座拱组成的变异自平衡无推力系杆拱钢桥。介绍了该桥试验模型的设计方法，以及中拱一座拱一座拱横梁和边拱一边拱横梁结点细部构造的试验加载方案，给出这两种加载工况下各测点的应变和变形试验值；建立了空间板壳有限元模型得出各测点的理论值；通过试验数据与理论数据的比较，可以看出二者比较接近，从而从试验和理论两方面证明了该桥细部构造的设计是合理和安全的。     

京唐港码头改造工程遮帘桩施工质量控制及评价

简述京唐港14#、15#泊位遮帘桩工程施工质量控制及评价。     

某装配式RC简支T梁桥的检测与加固

介绍了某运营了20余年的装配式RC简支T梁桥的检测、加固实施情况,探讨了该类型桥梁检测加固技术的实际应用与加固效果,对同类型桥梁的检测评估及加固有一定的工程参考价值。     

新计重收费政策对运营车辆的影响分析

为研究广东省新计重收费政策(以下简称新政)对运营车辆的干预效果。基于京珠澳(原京珠)高速广韶段某一收费站2014年1~6月24万多个货车的动态称重系统(WIM)数据,对新政前后运营荷载按车型进行车重与轴重分析,采用双峰正态分布拟合车重概率密度分布,采用最小二乘法线性回归得到各轴重与总重线性关系。结果表明:车重概率密度分布、轴重占总重比例在新政前后各参数变化不大,即新政对运营车辆干预效果不明显,进而在此基础上对新政的完善和修正提出建议。     

斜交桥加固设计

该文介绍了某斜交桥加固设计过程,对比了常用桥梁加固方法的特点,通过对主动加固方案各步骤的计算分析,说明了主动加固方案的有效性,该文建议在桥梁加固时优先选用主动加固方案,对桥梁的加固设计与施工有一定指导意义。