粉末冶金件的应用及发展前景

粉末冶金材料是由几种金属粉末或金属与非金属粉末混合压制成型,并经过烧结而获得的材料.近10年来,粉末冶金工业发展迅速,它是一项颇具市场竞争力的少无切削金属加工方法,随着技术的不断进步,我国粉末冶金制品的产量明显增长.     

纳米材料在摩托车上的应用

纳米是用肉眼无法分辨出来的非常小的长度单位,达到100nm以下并具有超常特性的物质颗粒称为纳米材料,通常包括纳米微粒和纳米固体;对100nm以下的微物质进行研究和处理的技术称为纳米技术。近年来,纳米技术产品已在高科技和军事领域大显神通,并开始涉及摩托车行业。     

摩托车零部件材料及热处理工艺的发展

摩托车零部件品质的优劣直接关系到摩托车的使用寿命,而发动机零部件、传动齿轮用钢、轴承及紧固件材料及热处理则是保证摩托车使用寿命和可靠性的基础,同时也是改善摩托车性能、提高运行效率的重要途径。在摩托车运行故障中约60％是因为零部件问题引起的,对发动机零部件不仅要求有很高的抗疲劳强度和屈服比,还要有很高的冲击性能,摩托车制造难点之一也在于零部件热处理工艺。     

摩托车零部件工程新材料的发展与技术

当今摩托车材料技术开发主要集中在摩托车轻量化材料、材料性能测试与试验技术、零部件轻量化设计、轻量化制造技术、成型技术、连接技术、表面处理技术、零部件回收再生技术和零部件维修技术,我国摩托车材料技术与摩托车技术的发展基本同步,早期主要靠引进,如今已基本形成了完备的产业规模,集产、学、研一体的具有可持续发展的技术体系。     

马氏体型耐热钢螺栓的热处理

马氏体型耐热钢螺栓热处理所涉及的面很广,尤其是对热轧盘条进行低温球化退火必须重点控制,否则后续加工会增加困难。不同的热处理工艺得到的显微组织对42Cr9Si2和40Cr1OSi2Mo钢的力学性能起着重要作用,为了减少高强度紧固件延迟断裂的危险,采用耐热钢制造发动机螺栓是最有效的措施之一。     

ADI材料在单缸柴油机曲轴上的应用

经不同温度等温淬火处理的球铁（ADI材料），在单缸柴油机曲轴上的应用具有广阔的前景。文章论述了ADI材料的组织性能，该材料在曲轴上应用的可行性，工艺参数的选择以及加工工艺的要求等问题。     

紧固件使用AQ25l淬火介质出现变形和开裂的预防措施

本文从介质方面分析了汽车、摩托车紧固件在使用AQ251淬火介质热处理时可能出现变形和开裂缺陷的原因，并提出了相应的预防措施。     

连续式网带炉淬火时紧固件的畸变

分析了淬火畸交产生的原因，从改变淬火加热温度及保温时间、螺栓的装炉方式及装炉量、淬火介质的选用、淬火油的搅拌与循环、淬火油的管理等影响。因素方面着手，提出了防止淬火畸变产生的措施．     

影响摩托车零部件质量的原材料因素

原材料的外观质量、化学成分、低倍组织、脱碳层深度、非金属夹杂物、显微组织(晶粒度)和顶锻试验等7个方面,对摩托车零部件质量的影响均较大。高级优质级别的中碳钢、低中碳合金钢化学成分应达到标准的中上限,且强化元素C、Cr、Mn、Mo等平均含量应高于标准要求的中限。低倍组织中的中心疏松、一般疏松、方形偏析允许≤1.5级,不允许存在白点、缩孔、气泡、翻皮等缺陷。钢材的脱碳层深度应不大于公称直径的1%;显微组织中带状组织0～3级为合格,魏氏组织0～2.5级为合格。摩托车零部件原材料的实际晶粒度应控制在6～8级。