信息化条件下联勤分部修理所车辆维修保养初探

一、准确把握信息化条件下联勤分部修理所车辆维修保养的发展规律(一)突发性强,行动迅速,发展规律千变万化。信息化条件下的现代战争具有极强的突然性和爆发性,极大的增加了对车辆维修保养的难度。这就要求联勤分部修理所要随时随地的做好应对各种情况处置预案,准备好维修器材、检测仪及操作工具等,争取第一时间完成对各坏死机件的检查维修,保证装备能迅速恢复战斗力。     

汕头海湾隧道复合地层超大直径泥水盾构掘进参数预测研究

为研究复合地层超大直径泥水盾构掘进参数之间的复杂关系，以汕头海湾隧道工程为背景，选取700环掘进数据，通过优选函数类别和网络结构，建立基于BP神经网络的复合地层超大直径泥水盾构掘进参数预测模型，定量预测刀盘转矩、刀盘能耗和平均泥水压力。研究表明： 1）复合地层盾构贯入度和掘进速度、贯入度和刀盘转速、刀盘电流和刀盘转速的皮氏积矩相关系数绝对值均在0.75以上，具有良好的线性相关性，其他掘进参数之间相关性较不明确； 2）复合地层盾构刀盘转矩和刀盘能耗预测值与实际值的算术平均误差在5%左右，平均泥水压力预测值与实际值的算术平均误差为1.31%，预测精度较高，满足盾构施工要求； 3）基于BP神经网络预测模型，软土地层各掘进参数预测效果得到进一步提升； 4）根据BP神经网络预测模型输入参数定量预测其他掘进参数，操作简单，预测效果良好，能够为盾构主司机提供参考，同时提高施工效率，为实现智能掘进打下基础。     

汕头海湾隧道超大直径泥水盾构针对性设计及不良地质施工技术

为应对海域环境土-岩-孤石复合地层超大直径泥水盾构施工存在的重难点及风险,以汕头海湾隧道为工程依托,对泥水盾构的刀盘刀具、冲刷系统、主驱动等进行针对性设计以提高设备适应性,并在孤石处理、刀具配置、掘进参数、施工管理等方面采取针对性施工方案。通过采取以上措施,实现了降低刀具损坏、控制管片上浮、提高施工效率的效果,保障盾构安全、快速通过了不良地质地层。     

紧贴大纲谋发展 不断创新求提高——广州军区某集团军司机卫生员训练大队大抓新训质量

新的汽车驾驶员训练与考核大纲颁布实施之后,为寻求提高新驾驶员培训质量的突破口,广州军区某集团军所属司机卫生员训练大队在上级业务机关的正确领导下,坚持以科学发展观为指导,以新训练大纲为依据,紧紧围绕＂基地化建队、院校化教学、     

我国客车底盘和整车：从制约走向融合

利益的流向,在很大程度上决定了现今底盘和整车企业的合作,相互制约已成为过去,建立以市场为导向的利益风险共担机制乃大势所趋。     

CA1150PK2L2T1系列车型平衡悬架系统

1前言为了提高载货汽车的运输效率，应尽量增加载货量，但这又受到法规的限制，即轴荷不得超过法规所允许的范围，因此多轴汽车便应运而生。由于多轴汽车存在着悬架系统静不定问题，所以通常采用平衡悬架。目前国外载货汽车广泛地采用平衡悬架，例如日本三菱、日野等。CA1150PK2L2T1系列车型是在5t平头载货车基础上，增加驱动桥发展而来的，该系列车为双桥驱动，其中中、后桥采用平衡悬架，这一方面提高了载货量，另一方面提高了车轮的附着性能。在该平衡悬架设计过程中，利用国外先进的计算机软件对悬架系统的导向杆系、钢板弹簧、悬架…     

汽车驾驶模拟器换档工况最佳模式确定方法的研究

根据汽车动力传动系统的基本特性和换档原理，在试验基础上，就有关确定换档工况中最佳换档操作模式和满足汽车动力性与燃油经济性的最佳换档模式的方法进行了探讨。     

转变机制推进公交集约化经营

烟台市公共交通总公司创建于1962年,现有运营线路26条,运营车575辆,从业人员2 300多名,烟台市区公交隶属关系理顺之前,总公司拥有近600辆各型运营车辆,由于个人资产较多,产权及经营权归个人所有,加上个体业户层层转包、倒卖营运车辆,给线路经营管理带来了诸多问题,服务态度差成为市民反映强烈的热点、难点问题.     

车架弹性对重型汽车操纵稳定性及行驶平顺性分析

以东风牌载货汽车为研究对象,利用有限元方法及虚拟样机技术建立整车多刚体模型和考虑柔性车架的整车刚弹耦合模型。在验证虚拟样机刚柔耦合整车模型正确性的基础上,比较分析不同工况下两整车模型操纵稳定性和行驶平顺性性能。结果表明:车架柔性越大,其低阶固有频率越低,反之,低阶固有频率越高;车架柔性对整车操纵稳定性影响不大,对行驶平顺性有较大的影响,车速越高,平顺性越差,路面越粗糙,总加权加速度值越大,舒适感越差,适当增加车架刚性可以有效改善整车行驶性能。因此,该方法为汽车车辆开发设计车架提供了理论依据。     

基于时间序列双护盾?TBM?隧道管片结构内力监测分析

以深圳地铁8号线梧沙区间双护盾TBM施工隧道为研究对象,结合现场工程特性,开展管片结构内力现场跟踪监测,实现钢筋应力和混凝土应力施工全阶段监测;根据实测数据时间特性,对监测结果进行时间序列ARIMA建模,分析隧道管片结构受力状态,验证分析模型的可靠性,并对监测内容进行预测。