山西省运营隧道渗漏水病害调研及成因分析

为全面了解山西省运营隧道渗漏水病害的概况及其成因,该文采用了现场调研、数理统计、理论分析等方法,针对山西省19条高速公路、100座隧道衬砌裂缝、渗漏水的基本特征进行了搜集,并结合山西地区的水文地质条件、气象、地形地貌、隧道施工工法、防排水设计等资料进行详细分析。研究结果认为:导致山西省运营隧道渗漏水病害的主要因素有3个方面:自然因素、设计因素、施工因素。     

科伦坡港口城基础设施项目水交换物理模型试验研究

斯里兰卡科伦坡南港南侧新建科伦坡港口城基础设施项目为填海工程,区域内设有人工河道、游艇泊位、人造沙滩等。工程实施后工程水域内水体交换是该工程面临的一大问题。通过潮汐物理模型试验,对工程实施后工程水域水动力特性、过流能力、水交换情况进行研究。研究结果表明:人工水系各水域存在较大的差异性,南游艇码头区水动力最弱;人造运河3个弯道的弯顶位置不论南向流北向流均为弱流回流区;但只要南北口存在微小的水位差,就能形成一定的置换流量。模型试验结果表明,水交换能力主要取决于单向流流速大小及其持续时间。在试验条件下,人造运河水体交换基本可满足10 d交换一次的要求;由于南游艇码头区深度内凹,水动力最弱,水体交换不能满足要求。     

蓄电池技术状况检查及使用维护

蓄电池是汽车上的低压直流电源，它与发电机并联，除起动时向起动机和点火系提供电源外，在发电机不发电或发电量低时向用电设备供电。蓄电池的性能、使用寿命，不仅与蓄电池的结构有关，还与蓄电池的使用状况和维护密切相关。本文主要对蓄电池的技术状况的检查和使用维护进行介绍和分析。     

中国的专用铁路

中国铁路包括国家铁路、合资铁路、地方铁路和专用铁路。由铁道部管辖的铁路称为国家铁路，由各省市自治区管辖的铁路称为地方铁路，由国家与地方或多家业主投资修建经营的铁路称为合资铁路，专门为某种用途修建的铁路，称为专用铁路。至2004年底，中国铁路营业里程为74408公里，其中国家铁路61015公里，合资铁路8824公里，地方铁路4869公里。全国铁路总延长144000公里，其中专用铁路约41000公里。     

寻觅 陕西BJ600GS黄龙车友赴藏行

龙行黄沙古径真如铁,行者无疆跨原野。龙游天路睥龟息,摩旅雄心鉴日月。骑行西藏一直是我多年来的梦想,曾无数次梦想着与朋友们一起走入中国最美的景观大道,一起体会那蓝天白云、雪山、河流、草地与牛羊交织共舞的场景,还有那些充满神秘的庙宇殿堂。骑行川藏,其实要翻过的,是心中的那座山。     

车行之时需寡言

最近，一个开出租车的朋友向笔者诉道：“时常会遇到一些上车就主动搭话的乘客，而且一说起来就天南海北，滔滔不绝。不搭讪吧，显得咱不热情、不礼貌。跟他聊吧，真怕误了事。一次，由于与乘客聊天分神闯了红灯。罚款不说，一旦出了事故，只有‘打掉牙往肚里咽’的份了，这不是添乱吗？和’其实，这种既不情愿，又苦于应付的“陪聊”的现象，其他驾驶人平常也或多或少地遇到过。     

对贵州省高职教育发展状况的调查研究及对策思考

1 贵州省高职教育发展现状及存在的问题 目前,贵州省已有独立设置的高等职业技术院校14所,在校生30000余人,与全国目前独立设置的386所高职院校、在校生72万人的规模相比,其所占比重仍较小,与贵州社会经济发展也是不相适应的.     

船体设计水线面变换方法

本文叙述了将沿纵向的比例函数变换与广义ＬＡＣＫＥＮＢＹ变换相结合，通过迭代满足设计水线面的变化要求。通过横剖面的垂直及横向变化满足艏艉轮廓的设计要求，且保持横剖面面积曲线不变。本方法的特点是：（１）变换并不局限于设计水线面的某一两个参数，只要所要求的设计水线符合实际，本方法就可以适用；（２）无须寻找横剖面线变换的函数形式，变换后的线型光顺性保持得较好；（３）可按设计者的要求移动艏艉轮廓线。应用表明     

桥墩墩顶横向水平位移限值的研究

结合现行桥梁设计规范的修订工作,对桥墩墩顶横向水平位移的限值进行研究。首先对国内外关于墩顶横向位移的限值进行比较,然后从既有线选择了3种代表情况计算其墩顶位移值来进行统计分析,从而提供确定合理限值的依据,最后提出结论性意见。     

冲压成形对车身外覆盖件抗凹性影响研究

作为用户评价和判断车体坚固程度的重要感官质量标准,车身外覆盖件的抗凹性是车身开发阶段的重点考察指标。以某车型侧围外板为例,将冲压成形导致的厚度减薄和应变强化效应引入其抗凹性能有限元分析,并与传统的仿真分析和实测进行对比。结果表明,冲压成形效应可提高侧围外板的抗凹性,且仿真与实测结果一致性更佳。