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501.
一辆五菱车,据车主反映,该车发动机有时起动很困难,而且行驶时加速有时发闯。
接车后首先起动发动机试车,而后准备挂挡起步,但感觉该车动力明显不足,起步时发动机会熄火。再次将发动机起动着后,发现排气管冒出大量黑烟并伴有汽油味。 相似文献
502.
503.
正故障现象一辆2014款长城哈弗H2,搭载GW4G15B型发动机,VIN码为LGWFE4A49EF******,行驶里程为19300km,车主反映该车前雨刮开到自动档时,无法工作。故障诊断与排除接车后首先验证故障现象,前雨刮开到自动档时,无法工作,操作点动档一次,前雨刮刮两下(正常情况下操作点动档一次,雨刮刮一次),同时发现将前雨刮开关开到AUTO位置后,前雨刮自检动作会执行两个刮水循环(正常车型为一个刮水循环)。另外还发现,前雨刮每次运行到风挡最低位置(初始位置)即将停止工作后,总是再会向上运行一小段距离(大约1cm)。连接专用诊断仪,系统内未存储任何故障码。 相似文献
504.
周智鹏梁庆王科华张军 《港工技术》2021,58(3):6-10
基于MIKE 21-SW风浪数值模型,将1980年以来在泰国湾过境的最强台风"盖伊"作为典型台风,计算了该台风过境期间泰国马达普港海域的台风浪.通过对比美国海岸防护手册推荐的最大台风浪计算经验公式,得到该手册计算结果与本文模型模拟的泰国湾最大台风浪结果基本一致.模拟结果表明防波堤外侧有效波高为4.4 m,谱峰波周期为1... 相似文献
505.
瞬态疲劳分析比频域疲劳分析更能反映结构动态特性。该方法因轨道车辆有限元模型太大,仿真时间成本过高而难以被大量、广泛应用。提出基于子结构瞬态结构应力的轨道车辆焊接结构疲劳寿命评估方法。基于Guyan缩减理论,提出子结构模态匹配方法确定动态子结构模型,再对动态子结构模型进行刚柔耦合仿真获得载荷历程。对该模型生成的焊缝子结构模型进行瞬态分析,获得等效结构应力响应时程进行焊缝疲劳寿命评估。以某高速列车焊接车体验证,研究结果表明:所提出方法能考虑轨道车辆刚柔耦合模拟和结构的动态振动特性,与传统方法相比,模态分析时间减少到47%,焊缝疲劳寿命评估结果误差不超过2%,但瞬态仿真时间减少95%。该方法还可以运用于其他焊接结构的瞬态仿真疲劳寿命评估。 相似文献
506.
现役桥梁结构性能评估及全寿命维护加固决策 总被引:8,自引:0,他引:8
针对我国现役桥梁结构性能评估和维护加固研究现状,提出了基于不确定性参数评估桥梁结构安全性能和基于全寿命造价对现役桥梁结构维护加固进行决策等的理念,在此基础上建立了现役桥梁结构安全评估、维护加固决策管理系统,以用更合理的桥梁结构安全性能评估系统和全寿命造价思想指导桥梁后期维护加固决策. 相似文献
507.
推导了平面转折复合型滑坡稳定性计算公式,并以川东红层区某平面转折复合型滑坡为例,评价和计算了该滑坡的稳定性。结果表明:该滑坡分为H1,H2滑坡,H2滑坡的剩余滑坡推力侧向作用给H1滑坡。H1滑坡前缘变形大,为牵引式滑坡;H1的滑动降低了提供给H2滑坡的滑坡抗力,导致H2滑坡滑动。天然工况下,H1,H2滑坡均处于欠稳定状态,在暴雨及地震工况下,处于不稳定状态。H1滑坡的稳定性总体差于H2滑坡。考虑H2滑坡推力对H1滑坡的影响时,原本在天然状态处于基本稳定状态的H1滑坡变为欠稳定状态。 相似文献
508.
针对钢管混凝土拱桥的空间受力特点和研究现状,对钢管混凝土拱桥的结构静动力进行分析研究,建立了相应的有限元分析模型,分析了钢管混凝土拱桥的结构静力、动力特性及稳定性,并就行人舒适性问题进行了探讨。 相似文献
509.
510.
遭受金融危机冲击的航运市场,持续低迷,导致船员市场面临巨大的挑战。船员培训市场也面临新情况、新问题。如何尽快脱离困境,需要航海院校和船员培训机构、海事主管机关等相关单位共同努力。 相似文献