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581.
基于交通流荷载的高速公路沥青路面使用寿命分析 总被引:1,自引:0,他引:1
为探求交通流荷载下高速公路沥青路面的使用寿命,采用层状体系理论,建立ANSYS 3-D有限元粘弹性路面结构模型;根据损伤力学理论研究单轴载通过时由沥青层底部的最大拉伸应变造成的路面破坏;再由Miner's线性累积损伤理论得到在实际车流荷载作用下沥青路面发生一定破坏程度时的使用寿命.计算结果表明,研究路段的沥青破坏路面等... 相似文献
582.
以车体轻量化优化设计为目标,建立了C80通用敞车的有限元模型,对车体在主要工况下的强度和刚度进行了计算;以此为基础,建立了车体优化模型,以整个车体的各板厚度为设计变量,以整车各单元应力、中梁和边梁位移为约束,以重量最小为目标,用可行方向法对各设计变量进行优化,实现了车辆优化设计,优化设计使车体重量减小了13.83%.本... 相似文献
583.
584.
585.
586.
587.
山区丘陵地区软土多为该区域大量含有机质的粘性土,汇积于平缓沟谷后淤积成软土,其成因及特性并不完全与海相、湖相软土相同。结合浏醴高速公路中山区条件下软土地基的工程特性,综合对比换填处治及复合地基处治方法的技术、经济优越性,提出碎石桩及其上部土工格栅套箍加劲优化处治方案,在考虑碎石桩固结排水提高地基承载力特性的基础上,提出其复合地基承载力计算方法,指导浏醴高速公路软土地基处治施工与设计,为山区软土地基处治提供指导。 相似文献
588.
589.
由于能源和环境问题,全球新能源汽车产业得到快速发展,而高强钢由于其高强度、可加工性、高性价比优势,其在新能源汽车上的集成应用成为业界的焦点领域。基于供应商的早期介入(EVI)理念,上下游产业链先后开展了多款钢制轻量化车身项目,如浦项PBC-EV、蒂森In-car、安米S-in motion、宝钢BCB系列和马钢MCEV等,主要围绕车身及电池包等主要部件。未来随着汽车产业电动化、节能减排政策的实施以及关键技术的成熟,先进高强钢在汽车轻量化领域将发挥更大作用。 相似文献
590.
恶劣天气易造成高速公路重特大交通事故和大范围交通拥堵,国内外目前应对恶劣天气通常采取“一刀切”式封路管制模式,但社会反映极为强烈。面向高速公路全天候通行的迫切需求,提出了高速公路出行预约的基本思想,其意义在于提前掌握出行需求,调整供给策略,并在受冰雪、降雨、大雾等恶劣天气影响高速公路正常运行的局部路段,对出行需求进行科学合理的调节,促进交通供需动态平衡,从而全面提升高速公路的利用效能。济青高速公路(G20)的初步实践表明,高速公路出行预约是可行的,这为高速公路运营管理提供了新思路,也将成为未来高速公路出行服务的新模式。 相似文献