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31.
用单边缺口三点弯曲法和双悬臂梁法分别测试了Ag-Cu/Ti纳米双层膜及Ti单层膜复合体系的界面断裂韧性KIC及界面断裂能GIC.结果表明,KIC对界面缺陷较为敏感,且用这两种方法测试的GIC在数值上较为接近. 相似文献
32.
城市公交车“节油”是个永恒的话题,公交车驾驶员非常关注,公交管理者十分重视。那么,从什么地方节油?笔者以为,在车辆技术状况相同的条件下,驾驶技术高低对节约燃油影响很大,正确合理的驾驶操作可以大大降低燃耗。不同技术水平的驾驶员,在相同条件下,驾驶相同汽车,油耗可相差20%-40%。驾驶车辆的各个环节都是有节油潜力可挖的。 相似文献
33.
34.
2013年,我国交通运输生产总体保持平稳增长态势,旅客和货物运输生产增幅有所回落,货运增长继续趋缓。展望2014年,我国交通运输发展将继续加快基础设施建设、提高运输供给能力,提升运输效率和质量,深化交通运输领域改革,促进综合运输体系现代化,仍然是交通运输发展的主旋律。 相似文献
35.
本文重点分析了浇注式沥青混凝土专用特种高强度改性沥青的需求和供应现状,研究了直投改性浇注式沥青混凝土技术,为充分拓展浇注式沥青混凝土的应用范围提供了理论依据,值得同行借鉴参考。 相似文献
36.
37.
动态随机状态下的车辆导航及其路径寻优算法 总被引:3,自引:0,他引:3
通过对交通系统随机特性的分析,提出了一种较为符合实际情况的动态随机状态车辆导航新概念。据此,设计了一套符合实际情况并有助于解决Braess悖论的路径寻优算法。 相似文献
38.
自适应遗传算法的改进与应用 总被引:5,自引:0,他引:5
为提高遗传算法的全局最优和快速收敛,在现有的一些自适应遗传算法的基础上,针对交叉概率和变异概率进行改进,提出了一种根据适应度值自动调整交叉概率和变异概率的新的自适应遗传算法。实验结果表明,该算法在收敛快速性和稳定性等方面都有了明显的改善,达到了预期效果。 相似文献
39.
车辆动态导航中Braess悖论的解决方法及其算法设计 总被引:3,自引:0,他引:3
对导致Braess悖论的用户行为趋同性进行分析,指出对动态导航用户多样化个性需求的忽视是其发生的根源,提出对用户个性化需求的充分考虑是解决Braess悖论的关键。随后建立起体现用户个性化需求的数学模型,并据此设计了无约束动态K最短路算法和有约束多目标优化动态K最优路算法,用于实现对Braess悖论的有效解决。 相似文献