车辆动态导航中Braess悖论的解决方法及其算法设计

对导致Braess悖论的用户行为趋同性进行分析，指出对动态导航用户多样化个性需求的忽视是其发生的根源，提出对用户个性化需求的充分考虑是解决Braess悖论的关键。随后建立起体现用户个性化需求的数学模型，并据此设计了无约束动态K最短路算法和有约束多目标优化动态K最优路算法，用于实现对Braess悖论的有效解决。     

物流发展与评价

作为当代市场经济发展中,工业、商业和运输业触合的一种新兴产业组织模式— 现代 物流,正受到广泛关注,如何通过分析其不断演化和拓展过程中的基本规律,寻求其内在联系. 本文对迄今为止的物流概念与物流实践的发展进行了基本考察.对物流的基本涵义,早期提出的物流概念如何不断演化与拓展,以及什么是现代物流,物流现代化的必要因素,从传统物流到现代物流的进程可以划分为几个典型阶段,呈现怎样的路径依赖等给出了基本答案。     

公共汽车节油措施探讨

正公共汽车每天要运行十几个小时,节油是公交企业永恒的话题。本文通过哈尔滨交通集团公共交通有限公司汽车节油措施实践,对公共汽车,特别是电喷发动机的公共汽车节油做一探讨。1保证传感器工作正常节油目前公交企业配备的运营车辆,装用的发动机基本是国四或国五电喷发动机,它的基本原理是微电脑根据各种传感器传来信号,通过分析、计算、判断,精确控制和选择最佳点火和喷油量。电子控制喷射的优点主要表现为:一是对各种工况都能根     

我国综合运输发展及适应性理论的述评

运输资源配置从宏观上需要考察两个方面的问题,一是运输资源的区域结构和空间结构,二是运输供给对于经济发展引致的运输需求的适应性。本文回顾了我国学者对运输资源配置问题的研究成果,包括综合运输体系构建理论和运输供给的经济适应性理论和运输化理论。     

HCNG城市客车的研发及示范推广

HCNG作为汽车代用燃料,可以提高燃料经济性,改善发动机性能,降低污染物排放。目前HCNG汽车的相关核心技术已经逐渐成熟,已具备进行商业化示范推广条件。