几款摩托车GPS车载定位跟踪器的性能与特点

1 GT07型GPS定位跟踪器 该款定位跟踪器小巧、纤薄、易安装,融合了GSM无线通信技术及GPS系统定位技术,具有ACC检测、远程断电等防盗功能,终端内置加速度传感器,可实现振动报警、智能省电及静态漂移抑制功能. 1.1 主要功能特点 a) GPS+GSM+GPRS无线通讯网络定位系统,内置高精准度MTKGPS芯片组,GSM及GPS天线设计的车载终端,可透过SMS或GPRS(TCP)获取位置信息,实时定位追踪,智能上传位置信息; b)内置加速度传感器,可实现振动报警功能; c)外置电源盒适用于多种类型车辆;     

几款摩托车头盔蓝牙耳机的特点与性能(1)

<正>现代无线蓝牙技术可谓是日新月异,蓝牙耳机技术已经广泛应用到了头盔移动领域中,充分实现了全双工的对讲、接电话、听音乐、收音以及链接GPS导航等。同时,现代各类型摩托车头盔蓝牙耳机,可以实现100~1000 m范围内蓝牙对讲通讯,并能在行驶中自动实现有效距离内的实时对讲功能。头盔蓝牙对讲耳机的另一大特点是,可直接当蓝牙耳机使用,在驾车行驶旅行的过程中充分享受完美的音乐,若当有电话拨入时则又会自动切换到接听电话程序。摩托车头盔蓝牙耳机采用蓝牙技术,低辐射,绿色环保,并且可长时间通讯使用。由于蓝牙对讲耳机采用全双工通信技术,当通话时,也可以从耳机中听到别人谈话声,即能同时听话和说话。蓝牙对讲机采用标准的蓝牙技术,能全面兼容其他蓝牙主设备,如手机蓝牙、MP4蓝牙、GPS蓝牙等标准蓝牙设备。     

世界各国电动自行车交通法规一瞥

一、美国——电动自行车属普通自行车 根据美国《联邦电动自行车法》规定,电动自行车是指配有完全可使用的脚蹬,装有功率小于750瓦的电机作为辅助动力,同时最高速度小于32公里/小时的两轮或者三轮车。     

浅谈摩托车自燃原因及预防措施

除汽车频发自燃外，摩托车发生自燃（见图1）的交通事故也明显趋于逐年上升趋势。     

新颖时尚 骑行保障——自行车专用安全装备介绍

<正>我国是世界上拥有自行车数量最多的国家之一,被世人誉为"自行车王国"。但由于传统的自行车结构简单,功能比较单一,自身稳定性能差,又缺少一些相应的安全保护装置和设备,在道路上骑行存在—定的安全隐患,所以自行车在各类交通伤亡事故中的受伤人数位居第一。如今随着现代电子科技的不断发展,应用于自行车的各种安全保护设施和装备也日趋增多,尤其是一些拥有高科技含量、功能先进的配套装备问世,极大地提高了自行车在道路上骑行的安全性。下面为骑友们介绍几款新颖时尚的自行车专用安全装备。     

路基填土室内CBR试验研究

通过试验研究,笔者认为现行的《公路土工试验规程》（JTJ051—93）对CBR试验的设计有局部修改的必要,试验时产生的CBR值变异也要科学地对待,在路基填土强度不符合要求时,要积极稳妥地给以解决,因地制宜地采取适宜的处置方法．从而达到满意的效果。     

电动自行车风雨天的安全行驶

电动自行车风雨天的安全行驶问题,应该引起我们的关注。刮大风时,有些行人会用围巾及风衣帽捂头盖脸,行走时视野势必会受到一定的限制;有些行人会加快脚步狂奔乱跑,往往难以顾及路况的变化。因此,骑行电动自行车时必须严密注意,尽可能地降低电门车速,多观察行人及自行车。否则,极易引发交通事故给行人和自己带来伤害。尤其是在十字路口,有些骑自行车的人低着头只顾拼命往前骑,此时最好以低速滑行骑行,并随时准备应急制动停车,以防备自行车与电动自行车迎面或侧面相碰撞。     

故障实例&检修

故障现象:某款125 mL骑式车,发动机加速不良,消声器伴有"吐吐"声响。故障诊断与检修:开启点火开关,起动发动机,发动机顺利起动,怠速运转稳定,加大化油器节气门开度,发动机工作转速无法提高,同时消声器发出"吐吐"的排气声响。发动机加速不灵敏的故障原因主要有:1)电子点火器故障;2)点火开关故障;3)点火线圈故障。更换电子点火器对比检验,发动机依然加速不灵敏。再断开电子点火器上的开关、充电电缆线束接插件的连接,使用万用表电阻档,检测开关线端(黑/红色线端),关闭点火开关时,开关线端对地的电阻值为0,开启点火开关时,     

几款适用于摩托车的LED照明大灯

LED采用发光二极管芯片的发光原理,是一种能够将电能转化为光能的半导体器件,完全改变了传统灯具的发光原理,其具有光效高、功耗低、无辐射等特点,正常工作寿命在50 000-100 000 h以上,相当于传统照明灯泡的5-10倍,即使频繁地开/闭开关也不会影响其使用寿命,被广泛地用于日常生活照明、信号、警示等领域中。     

上海S3公路跨大治河桥设计

上海S3公路在大治河处采用“主线高速系统+地面系统”的敷设形式,为减少用地面积,降低工程投资,大治河桥设计采用一体化建设、一跨过河的双层简支桁架桥。该桥跨径109m,采用双层桥面布置,桥宽33.7m。上部结构横桥向设置4榀桁架,采用三角桁,上、下弦杆及腹杆均采用箱型截面,桁架间采用工字型钢横梁联系,上、下层桥面系采用正交异性钢桥面板；下部结构采用2个分离式的双层门式框架,基础采用钻孔灌注桩；支承体系采用球型钢支座并联叠层橡胶恢复力元件组成的新型组合型减隔震体系；桥面铺装采用浇筑式沥青混凝土,钢结构防腐涂装采用长效型配套体系。采用MIDAS Civil建立空间有限元模型进行计算分析,结果表明：该桥受力良好,安全可靠,满足规范要求。该桥每平米桥面用钢指标控制在0.469t/ m²,其用钢指标低于同类型桥梁。该桥的设计经验可为同类工程提供参考。