整体道床施工钢轨支撑架的设计及应用

详细介绍钢轨支撑架的设计及应用     

地质雷达法探测道碴厚度的技术研究

结俣实例介绍了用地质雷达法探测道碴厚度的基本原理，野外工作方法及资料处理流程。     

新能源发电系统低电压穿越测试用试验电网数学建模

在新能源发电系统低电压穿越（LVRT）测试时,需要研究试验电网的各种电压跌落故障特性及其对新能源发电系统的影响,因此需对试验电网数学建模并进行相关研究。文章在研究试验电网接线原理基础上,对试验电网数学模型进行了推导：并设计了电压跌落发生器的控制策略。仿真与试验结果验证了该数学模型的正确性和精确性。     

城轨车辆底架悬挂设备布置优化

根据优化设计方法,建立了城轨车辆底架设备布置重心控制二次规划数学模型,针对武汉轨道交通4号线车辆设备布置问题进行了优化分析。研究表明,在综合考虑车辆限界、布线布管、设备干涉等因素的前提下,优化设计后车辆轴重轮重偏差显著减小。将优化方法用于车辆底架设备布置工程设计中,有助于提高设计质量与效率。     

电气开关的计算机实时仿真研究

研究了理想化的电气开关仿真建模方法,以简单的方式解决了电路仿真时由于电气开关的存在带来的刚性问题与数据流因果逻辑矛盾的问题,该方法适用于系统级的定步长的电路计算机实时仿真.     

混合动力汽车转矩分配策略优化研究

以搭载改型后的Atkinson循环发动机并带有双离合器的单轴并联式混合动力三厢轿车为研究对象,采用逻辑门限值控制方法对发动机和电机的转矩进行合理分配,使混合动力系统在各种行驶工况模式下能够实时切换到高效工作区;引入各个驾驶工况模式控制策略的瞬时优化算法,进一步提高混合动力总成系统的整体效率。仿真和试验对比分析表明,提出的控制策略能够有效地降低NEDC循环工况百公里油耗,提高了搭载Atkinson循环发动机混合动力汽车的燃油经济性。     

追忆徐循初先生

同济大学建筑与城市规划学院教授、博士生导师,我国城市交通规划领域的开拓者之一,著名学者徐循初先生,离我们远去了,他的学术思想却依然并永远地记录在中国城市交通规划的发展历程中。初识徐循初先生是从他的文章开始。先生早在20世纪90年代初即提出,优先发展公交在许多环节未     

城市交通信息系统结构方案研究

提出了城市交通信息系统的结构方案 :一个核心即交通信息中心 ,交通管理、电子收费、交通诱导、交通信息服务、地理信息、紧急救援、营运车辆管理、车辆安全辅助驾驶八个子系统以及道路交通管理和车辆管理两个数据库 ,阐述了各子系统的功能 ,并预测了交通信息系统在中国实施后将产生的积极影响     

施工误差对铁路桥梁高性能混凝土性能影响试验研究

通过试验研究减水剂和水泥计量误差、振捣时间及静停时间差异对高性能混凝土性能的影响。研究表明:减水剂掺量由1.15%降至0.8%时,随着减水剂掺量的减少,混凝土拌合物的坍落度和坍落度扩展度降低,抗压强度增大,而电通量呈"先升高后下降"的趋势;在水泥用量上下波动20 kg.m-3范围内,随着水泥用量的增加,坍落度降低,抗压强度增大,电通量产生一定波动,但总体呈下降趋势;振捣时间在5～20 s时,随着振动时间的增加,拌合物的含气量无明显变化,抗压强度先增大后减小,电通量先下降后升高,振动时间超过20 s后产生严重的离析现象,抗压强度显著下降,电通量大幅度升高;拌合物静停时间在0～30 min时,随着静停时间的增加,振捣前拌合物的含气量降低,但是振捣成型后的含气量无明显变化,抗压强度略有增长,电通量呈下降趋势。     

石武客运专线郑州东站信号综合防雷实施方案研究

石武客运专线全线采用综合接地系统,全线车站均为综合站房形式,防雷系统和综合接地系统的好坏直接影响到客运专线电子设备和电气设备的安全可靠运行和人身安全防护要求,以郑州东站为例,对郑州东站的信号用房综合防雷和综合接地系统实施方案汇总分析。着重分析目前客运专线所采用的综合站房内信号设备用房的防雷设计以及高架车站内综合接地系统的具体设计方案,以及与传统的信号设备独立用房和非高架车站内综合接地系统的差别。