沪杭线旅客出行调查报告

本次调查分两方面,一是对公路旅客的调查,通过发放调查表的形式进行.二是对铁路旅客的调查,通过在火车站候车室、随车问卷调查以及个别交谈等形式进行.调查共开展两次,公路旅客回收有效问卷1 801份,铁路旅客回收有效问卷711份.     

工程项目管理模式BOT与PFI的比较

对BOT和PFI两种模式进行了比较,从两种模式产生的历史背景、基本要求、适用范围、融资形式及采购程序等方面进行阐述和分析,并着重说明了PFI模式中一些特殊内容,以推动PFI在我国的发展．提高我国公共服务设施建设的管理水平。     

水下采油树树本体的加工工艺研究

根据中国南海某油气田开发项目的工况环境及应用要求,对某型卧式水下采油树关键部件——树本体制造过程中的主要技术难点进行了阐述和分析,并针对性地提出了解决措施。在此基础上,通过自主研发完成国产化试制,并按相关标准进行性能及功能测试,试验结果表明,工艺质量完全满足设计性能及功能要求。     

舱口盖强度计算方法

在某集装箱舱口盖结构强度的有限元计算中,对舱口盖周围水平限位器和支撑块处的约束以及顶部压紧器处的关联程度进行模拟,对其在垂向设计载荷情况下对舱口盖应力分布的影响进行分析,得到更符合实际情况的舱口盖结构强度计算方法。     

地铁盾构隧道内径扩增对结构抗变形能力影响研究

隧道内径扩增是盾构隧道工程的发展趋势,而内径扩增后的管片抗变形能力仍值得探讨。基于南京地铁9号线工程,通过几何相似比为1∶10的模型试验,研究内径由5.5 m扩增至5.8 m对隧道结构抗变形能力影响,并提出内径扩增后的管片厚度优化建议。结果表明,正常加载阶段内,管片的收敛变形、应变和拱顶弯矩近似线性变化且增速较低,而在超载阶段内则均表现为非线性迅速增加;管片内径增大导致其整体变形、局部应变和弯矩均增大,且在超载阶段内尤为明显,使管片处于偏不利的受力状态,深埋条件下管片内径由5.5 m扩增至5.8 m导致其水平、竖向收敛值均增大了14.94%;增大管片厚度可有效控制收敛,尽管导致结构弯矩和偏心距增大,但最大结构拉应变/应力下降,在控制变形方面有较好的效果,也使管片整体处于更安全的受力状态。     

生命周期天然气与汽油乘用车碳排放对比研究

通过生命周期内对天然气乘用车和汽油乘用车在原材料获取、生产阶段及使用阶段的碳排放对比分析计算,得到天然气车与汽油车在各阶段的碳排放增加或减少变化量,从而确认天然气乘用车碳排放的比较优势。对两款同平台的汽油车和CNG车对比计算分析,CNG车比汽油车在车辆使用阶段的碳排放量有较大幅度的减少,而在原材料获得阶段和整车生产阶段的碳排放量有所增加。生命周期CNG车比汽油车碳排放量减少3655 kgCO₂e,单位行驶里程减少碳排放24.37 g CO₂e/km,从而达到了对CNG车减少碳排放量进行定量分析。     

三十岁前走遍世界之环游印度(2)

正2017.12.4阿格拉—希沃布里按照前一天的计划,今天本该直接去斋普尔,但是我发现如果南下从希沃布里去斋普尔可以经过国家自然保护区,途中可能会遇到一些动物,运气好说不定还可以看到老虎,于是一早起来我就改变了行程,决定南下。出发得晚,所以被迫开了段夜车,其实自驾出游我一直避免开夜车,但是总会     

在中国建立持续发展的长期战略——专访圣戈班磨料磨具亚太区副总裁马艾先生

<正>圣戈班磨料磨具公司在AMR2019北京国际汽保汽配展举办之际,隆重推出全新产品——诺顿MeshPower磨炫网砂。众多经销商代表及受邀合作伙伴、新闻媒体参加了新品发布会,就圣戈班公司在中国市场的发展战略、新产品的性能优势及市场定位、经销商政策及技术培训等话题,与公司相关负责人进行了现场交流。我刊有幸邀请到圣戈班磨料磨具亚太区副总裁马艾先生,就圣戈班公司在中国市场的策略和预期、中国钣喷市场的特点、以及如何     

2019全球事故车高峰论坛盛大举办

本次论坛邀请了来自全球的世界级演讲代表,演讲主题涵盖了全球业务发展、人工智能(AI)、数据管理、创造并维持利润、未来客户、车辆理赔程序、技能短缺等等。除了见解深刻、富有洞察力的演讲内容,会议代表更是在意大利迪诺大酒店音乐陪伴的轻松环境中,在演讲间隙、茶歇间以及丰盛晚宴过程中,相互建立起亲切而紧密的联络关系。     

危险货物集装箱温度监控系统设计

<正>集装箱装运危险货物能在一定程度上降低危险货物货损率;但由于危险货物具有易燃、易爆、腐蚀、放射等特性,危险货物集装箱作业面临巨大潜在风险。影响危险货物集装箱堆场安全的因素有很多,其中最主要的是温度。温度是反映危险货物集装箱内部情况的重要指标,建立危险货物集装箱温度监控系统十分必要。危险货物集装箱分为冷藏箱和非冷藏箱,本文研究的是冷藏箱温度监控系统。用数据挖掘技术分析数据库中的温度值,可以