纤维种类对沥青混合料高温蠕变性能的影响

为了研究纤维种类对沥青混合料高温蠕变性能的影响,在60℃下对掺入3种不同种类纤维的沥青混合料进行了蠕变性能试验,采用Burgers模型表征纤维沥青混合料的黏弹性能,并通过Burgers模型的转换对蠕变速率进行研究。掺入聚酯纤维沥青混合料的蠕变应变率最小,表明聚酯纤维沥青混合料具有较好的高温蠕变性能。     

冷拌沥青混合料关键影响因素与设计实例

针对冷拌沥青混合料设计的关键因素,对乳化沥青黏度和破乳速度、集料岩性以及水泥的影响进行了探讨,并且给出了冷拌沥青混合料的设计实例,为同类工程提供参考。     

高性能混凝土在道路桥梁施工中的应用

提高道路桥梁工程建设的质量除了要对施工技术进行优化研究以外,高性能材料的使用也在一定程度上决定着道路桥梁的建筑质量。在道路桥梁施工中混凝土是使用最为广泛的建筑材料,所以混凝土性能的高低直接影响了施工建设的质量。对高性能混凝土在道路桥梁施工中的应用进行浅析。     

大直径桩基旋挖钻海上施工工艺及质量控制

结合青岛海湾大桥大沽河航道桥大直径桩基础施工,对冲击钻、回旋钻及旋挖钻3种类型钻机进行钻孔工艺比选,该桥301号辅助墩19根钻孔灌注桩采用旋挖钻施工.介绍旋挖钻机钻孔的工作原理及施工工艺.针对成孔过程中出现的孔壁坍落造成孔底积泥、钻孔漏浆、缩孔及成孔偏斜问题提出相应的质量控制措施.分析旋挖钻施工的优缺点,经功效成本分析可知,旋挖钻的施工速度及施工成本明显优于回旋钻.     

适应6轴铰接列车动力性的高速公路最大纵坡坡度和坡长

针对当今中国高速公路货运主导车型6轴铰接列车以满载状态在相同纵坡条件下行驶时, 其性能差于《公路工程技术标准》 (JTG B01—2014) 中纵坡设计代表车型的问题, 采用典型平路试验和实际道路试验相结合的方法, 获得了该主导车型的发动机使用外特性曲线, 分析了试验车发动机转矩、功率与发动机转速的关系; 依据汽车行驶受力方程, 建立了该主导车型在各个挡位下的坡度与车速的关系曲线, 确定了不同纵坡坡度时, 发动机全负荷状态下车辆稳定行驶的最大平衡速度, 获得了该主导车型的加速性能曲线和减速性能曲线, 提出了符合中国当前货运车型变化的高速公路上坡方向纵坡坡度、坡长等主要控制指标。研究结果表明: 相比于《公路工程技术标准》 (JTG B01—2014), 在相同纵坡条件下, 由于主导车型比功率的降低, 其平衡速度较标准中纵坡设计代表车型对应的平衡速度降低了20%~30%, 且适应其动力性的最大纵坡坡度比标准中规定的纵坡坡度小50%, 因此, 中国当前主导货运车辆动力性能不适应高速公路纵坡条件; 根据6轴铰接列车在不同纵坡上的加减速特性, 满足6轴铰接列车爬坡需求的最大纵坡坡长随坡度的增大而降低, 且降低幅度逐渐增大, 最大降幅达到60%。      

中承式刚架拱人行天桥基于反应谱理论的抗震设计探讨

以一座中承式刚架拱人行天桥为例,结合现行《城市桥梁抗震设计规范》,采用振型反应谱理论对各种抗震设防烈度下的地震作用进行了计算,并结合规范对该天桥进行了相关的抗震分析和抗震验算,为类似结构类型的人行天桥的抗震设计提供了一些借鉴。     

水下不分散混凝土的性能及其影响因素

随着人类社会的发展进步,可开发利用的陆地资源相对越来越少,而占地球面积70%的海洋却拥有丰富的矿产资源,海洋资源的开发利用势在必行,因此21世纪是海洋开发的世纪,混凝土水下施工的应用将越来越多。水下结构非常复杂,尤其是在海洋深水区。因此,除了要求混凝土的质量更高外,还要求施工工艺简单,经济合理,并且对环境无污染。水下抗分散混凝土的配制技术就是为了适应现代水下混凝土施工要求而开发的。本文主要对水下不分散混凝土的性能及其影响因素进行了探讨。     

广铁管内钢轨的腐蚀机理探讨

针对广铁集团管内大瑶山隧道、株洲北站等几个主要工段钢轨腐蚀伤损现象,对钢轨的腐蚀因素进行分析.分别采用腐蚀速率计算、硬度检测、XRD物相分析和SEM形貌观察等方法,结合钢铁的大气腐蚀规律和当地大气数据,探讨了钢轨腐蚀机理.研究结果表明:钢轨腐蚀的主要形式是伴随着机械和疲劳损伤出现的局部腐蚀,潮湿的空气、温差、降雨、大气...     

地铁盾构法施工事故预防及处理措施

为了提高地铁盾构法施工过程中事故预防及处理措施技术水平,结合广州地铁四号线盾构法施工工程,针对盾构法结泥饼、管片上浮控制、盾构机滚动监测、盾构法施工测量偏差等各种施工事故采取相应的预防及处理措施,从而加强了地铁工程的施工技术措施及安全性。通过对典型操作实例的分析和总结,验证了该方法的有效性。     

关于高铁时代铁路物资系统职工培训的思考

剖析了铁路物资系统职工培训存在的问题,针对高铁时代提出了解决问题的方法和思路。