77109部队开设军事和专业知识学习课程

近日，77109部队针对官兵的实际需求和教学工作需要，将2009年全年分为上下2个学期，利用每周四晚上时间外聘专职教师进行军事和专业知识的系统授课。上半年将完成汽车构造、军事高技术、法律基础和汽车维修4门课程学习，每月进行1个专题学习，学习结束后进行考核，     

自动灌包机的误差分析与控制

我港散化作业系统采用英国CHRONOSRICHARDSON公司的B5 5型灌包机及SPEEDAC7控制器 ,集称量、灌包、封口、堆垛等功能于一体。E5 5型灌包机的结构主要包括储料斗、圆弧形进料门及转轴、进料气缸、称重传感器、称量斗、秤体等。系统预先设定单包重量值 ,采用二级进料方式。首先由     

邵怀高速雪峰山隧道初始地应力场研究

雪峰山隧道为深埋隧道,初始地应力场对围岩变形特性具有重要的控制作用.运用水压致裂法测试、室内Kaiser效应测试和有限元数值模拟等3种方法,对雪峰山隧道初始地应力场进行了研究,并对雪峰山隧道的初始地应力场作出了较准确的判断,为隧道的设计与施工提供了可靠的依据.对3种方法进行了对比分析.     

高导热绝缘复合材料的研究

综述了高导热绝缘复合材料的导热机理和常用的导热理论模型，介绍了基体材料和填料的研究进展，复合技术的进展及其在电子、电机行业的应用前景。     

城轨列车可靠性的分配和预计

介绍了可靠性技术在现代工程系统应用的重要性，讲述了可靠性的基本概念，详细的说明了可靠性指标的分配和预计方法，举例说明可靠性分配和预计在城轨列车设计过程中的应用。     

邵怀高速雪峰山隧道初始地应力场研究

雪峰山隧道为深埋隧道，初始地应力场对围岩变形特性具有重要的控制作用。运用水压致裂法测试、室内Kaiser效应测试和有限元数值模拟等3种方法，对雪峰山隧道初始地应力场进行了研究，并对雪峰山隧道的初始地应力场作出了较准确的判断，为隧道的设计与施工提供了可靠的依据。对3种方法进行了对比分析。     

基于CATIA的某重卡钢板弹簧悬架运动校核

利用CATIA软件中的DMU模块,建立了某重卡钢板弹簧悬架系统的运动仿真模型。通过对模型的运动模拟,得到了前悬架各运动部件的3D包络,对悬架周边零件的安装布置进行间隙校核。相比传统的二维平面绘图校核方法,更加直观精确,为此类悬架系统的设计提供参考。     

Q355GNHD高耐候钢的动态高应变率塑性本构模型

Q355GNHD高耐候钢是先进轨道车辆车身的常用材料,其动态条件下的塑性本构模型对车身结构受力数值仿真至关重要.文章采用MTS 647 Hydraulic Wedge Grip和AutoCAE(HRST-I)高速试验机对Q355GNHD高耐候钢开展准静态、动态拉伸力学性能试验,获取了该型材料在0.001～500 s-1...     

基于FMECA技术的城轨列车紧急逃生门控制电路优化设计

国内外围绕城轨列车的失效模式、影响和危害度分析（FMECA）研究,主要集中在系统及其子系统的功能分析,针对城轨列车电气控制电路的FMECA研究相对较少。介绍城轨列车电气控制电路的FMECA流程,以紧急逃生门电气控制电路为例,开展FMECA,识别单点故障、安全关键项、可靠性关键项,优化紧急逃生门电气控制电路的设计,提高电路功能安全性。