承受非轴对称载荷和非线性变形的圆环壳的摄动解

本文根据Sanders壳体理论推导了非轴对称载荷薄壁圆环壳的几何非线性方程;采用参数摄动的方法,求得各级摄动方程及其幂级数解。编制了相应的计算程序,算例的结果表明,本文所给出的解法是有效的。     

悬索桥索塔横梁施工新技术

以厦门海沧大桥西塔下横梁“劲性支撑”施工技术为例，介绍悬索桥索塔横梁施工的新技术，并提出了质量保证措施。     

汽车离合器多级式非线性扭振减振器弹性元件优化设计

建立了汽车离合器多级式非线性扭振减器弹性元件的优化设计数学模型，开发了功能较完整的优化计算程序ＡＣＴＤＯＤ，可在给定多级非线性扭振减振器弹性特性曲线的条件下，进行其全部弹性元件的优化设计。最后，以实例设计计算表明，该数学模型和优化计算程序是正确、有效的。     

基于深度学习的公交到站时间预测研究

大数据背景下传统的公交到站时间预测方法在预测精度和训练速度方面已经不能满足人们的期望.文章以衡水市公交运行实际数据为例,运用深度学习中的长短时记忆网络(LSTM)和人工神经网络(ANN)混合模型,综合考虑运行时段、天气状况、道路基础设施、是否交叉路口、是否高峰路段等因素,对公交车的到站时间进行预测研究,结果显示混合模型...     

沼泽、泉眼密布地段盖板涵施工技术措施

针对沼泽、泉眼密布地区,盖板涵的施工提出一套技术措施,并对地上与地下水的排放,基础与墙身的施工进行了具体阐述。     

新建海堤下穿大口径涵管的护管桥保护、监测及填堵方案

某新建海堤下压大口径涵管,通过数学模型分析新建海堤对涵管周边海流的影响,采用护管桥方案对涵管进行保护,设置相应的监测方案。之后由于其他原因涵管突然报废,改为采用加强监测方案及出险以后的填堵方案。     

日本公路管理的基本模式

日本是当今世界拥有最先进综合交通系统的国家之一，该国的道路网已超过了100万公里。 到2002年末，日本高等级公路达到8626km，高速公路达到7278km，一般公路120万公里左右，包括一般国道约5.4万公里、都道府县道约13万公里、市町村道约97万公里。公路及高速公路管理的法规十分健全，主要包括《道路法》，     

高速公路维修施工中交通阻塞的快速疏通

叙述了济青高速公路道路施工期间淄博路段发生严重交通阻塞时快速疏通的几种办法,在证明这些方法行之有效的基础上,探索了这些办法的原理、思路和应用条件.     

汽车电线束的设计方法初探

介绍了汽车电线束的方案设计，电线束在汽车上的布置与固定，电线束分段的原则，电线束分段接口处的设置，汽车电线束的设计方法和设计程序。     

浅谈高校二级学院科研秘书的工作定位

就目前我国高校二级学院的科研秘书来讲,其主要工作是作为二级学院与学校科技处之间的主要纽带,同时也是负责协调二级学院领导与学院其它教职员工的沟通交流,起到一个沟通桥梁的作用.作者根据自身多年的工作经验对高校二级学院科研秘书的主要工作职责以及工作特点进行了简要介绍并根据实际情况提出了可以有效提升科研秘书工作能力的主要途径.