铁路车辆部件抗疲劳评估的进展与挑战

从铁路车辆的安全运用及服役评估出发，论述了转向架部件(如构架、车轴等)的抗疲劳评估及应用进展，重点分析了合金钢EA4T车轴和碳素钢S38C车轴的设计理念差别，阐明了车轴运用评估中存在的难定量和过保守的理论局限性; 首创了“名义应力”+“损伤容限”有机融合的阶梯疲劳评估方法，给出了样本信息聚集改进原理、基于单轴拉伸的裂纹扩展模型、应力-缺陷-寿命的三参数评估图和表面残余应力重建等四大关键技术。分析结果表明:基于传统名义应力法的抗疲劳设计给出的寿命预测偏于保守，导致车辆部件维修不足或者过度维修; 基于单轴拉伸性能的新型裂纹扩展模型的精度优于NASGRO方程; Kitagawa-Takahashi图把基于名义应力的疲劳极限和基于断裂力学的缺陷特征有机关联起来，比Goodman图更直观、定量和全面; 基于表面单位压力法，获得了与实测结果一致的S38C车轴的压缩残余应力分布，表明压缩残余应力的引入提高了新干线车轴的抗微动磨损能力和抗疲劳裂纹扩展能力; 广域环境服役、超高周疲劳、增材修复再制造、断裂求解技术及动力学和强度学结合等问题成为未来研究的重要课题。      

模糊小脑模型神经网络

提出了一种模糊小脑模型神经网络。在此基础上，详细分析了ＦＣＭＡＣ的工作流程。并通过仿真实例说明了ＦＣＭＡＣ在实际应用中的有效性。最后把ＣＭＡＣ和ＦＣＭＡＣ进行了比较，指出了两者之间的关系。     

大跨度桥梁悬臂施工挂篮预压试验加载方法研究

挂篮是目前大跨径预应力混凝土连续刚构桥和连续梁桥在悬臂浇注施工时主要采用的施工设备,挂篮的预压试验是桥梁悬臂施工阶段施工控制的一项重要内容。通过对挂篮预压试验3种加载方法的介绍、研究和对比,总结出各种加载方法的优缺点,并结合某悬臂施工大桥工程实例,根据现场实际情况利用反力架、通过千斤顶进行挂篮预压试验的方法。实践证明该试验加载方法具有操作简单、成本低、安全性高、适用范围广等优点。     

江淮同悦纯电动汽车无倒裆故障诊断与排除

一辆江淮同悦纯电动汽车到本厂报修，该车为安徽江淮2012年款国产二代纯电动汽车．搭载额定功率为11kW的永磁直流无刷电机，车辆识别码为LJ1EFKRN484218951，累计行驶里程130km。动力电池组为磷酸铁锂动力电池．额定电压320V．电池组容量50Ah，总能量15.2kWh。车主反映：该车起动时，仪表板上的“READY”灯亮；挂倒档时，仪表板上的“R”不显示，同时踩油门踏板时车不走。车主到4S店去维修，4S内的机修人员告诉车主他们没有电动汽车的维修资料，同时他们不会维修电动汽车，也没有培训。于是车主找到笔者。     

这就是奔腾

奔腾，是游刃有余的驰聘，是商务时代高速运转中不可或缺的力量及趋势，是为后商务时代精英人士量身打造而成的座驾。引领着后商务时代精英人士汽车消费的潮流方向。[编按]     

车辆燃烧痕迹规律研究

通过分析火在车辆上的形成特点和蔓延趋势,结合大量试验现场及试验数据分析,探究车辆烧蚀后各零部件所呈现出的具有特征性的外部形态,为分析车辆火灾现场提供有标识性的判断依据,从而更高效、更精准地锁定起火区域,为起火成因的分析和物证提取提供事实依据。     

德国高速铁路接触网检测系统

德国高速铁路接触网检测车可以检测导线高度、拉出值、接触压力、导线接近、导线厚度、接触网弹性等相关项目。此接触网检测系统主要由两部分构成：一是动态接触压力检测系统,以运营时速对弓网进行动态性能检测;二是接触网光学检测系统,在不接触接触线的情况下对接触网进行静态检测,检测可以在低速或高速情况下进行。通过动态接触压力检测系统与接触网光学检测系统测量数据的比较,计算接触网弹性以及准确判断故障类型。     

结构变形简图在定性结构分析中的应用

提出了结构变形简图的概念和绘制结构变形简图应遵循的假定,详细地论述了结构变形简图的绘制方法,探究了结构变形简图在定性结构分析中的应用。为结构工程师进行结构概念设计提供了有效方法。     

汽车线束端子连接可靠性技术研究

针对目前汽车端子连接功能的增多,尤其是小电路功能回路的大量增加,端子连接可靠性对整车性能的影响越发重要。结合端子连接的理论基础和试验验证结果,从端子镀层防护、反向应力衰减、压接可靠性3个方面,研究规避端子连接失效风险的具体策略,为汽车线束工程师在设计选型及问题解决方面,提供相应的应对措施和理论依据。     

椭圆钢管结构设计初探

近年来,椭圆钢管以造型优美的特点在桥梁、建筑等领域逐渐被推广应用。椭圆截面有强轴和弱轴之分,可通过调整截面尺寸提高椭圆管结构的抗弯曲性能。论文介绍了国外关于椭圆钢管结构设计方面的研究现状,分别从弹性局部屈曲、后屈曲性能与设计、截面强度计算、抗剪计算、管节点及管内填混凝土等方面展开阐述,为椭圆钢管结构设计及科研提供参考。