全文获取类型
收费全文 | 413篇 |
免费 | 22篇 |
专业分类
公路运输 | 179篇 |
综合类 | 81篇 |
水路运输 | 73篇 |
铁路运输 | 79篇 |
综合运输 | 23篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 17篇 |
2022年 | 12篇 |
2021年 | 22篇 |
2020年 | 16篇 |
2019年 | 16篇 |
2018年 | 33篇 |
2017年 | 4篇 |
2016年 | 4篇 |
2015年 | 7篇 |
2014年 | 17篇 |
2013年 | 18篇 |
2012年 | 10篇 |
2011年 | 19篇 |
2010年 | 33篇 |
2009年 | 9篇 |
2008年 | 16篇 |
2007年 | 24篇 |
2006年 | 25篇 |
2005年 | 17篇 |
2004年 | 12篇 |
2003年 | 14篇 |
2002年 | 11篇 |
2001年 | 19篇 |
2000年 | 9篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1966年 | 1篇 |
排序方式: 共有435条查询结果,搜索用时 14 毫秒
31.
33.
从宁夏公共物流信息平台正式开通到记者采访宁夏交通国际物流港总经理宋建军,时间还不足两个月,但宁夏公共物流信息平台所带来的巨大经济效益已经让宋建军喜出望外。 相似文献
34.
35.
<正>2010年款奥迪A8采用可调空气悬架(Adaptive Air Suspension,简称AAS)系统,其空气悬架系统的开发目标是:在行驶舒适性和行驶动力学性能方面达到本级别车的最佳水平。为了达到这一目标,所有主要系统元件都是新开发的,调节逻辑根据底盘的不同而不同。主要创新在于:车身加速度传感器集成到传感器电子装置控制单元中;水平调节控制单元通过FlexRay数据总线来进行通信;显示和操纵系统集成在奥迪驾驶模式选择系统(Audi drive select)中。2010年款奥迪A8可调空气悬架(AAS)系统各元件的布置如图1所示。 相似文献
36.
<正> 吴鞠通是温病学派代表人物之一,首倡三焦辨证,对温病学发展有重大贡献。 1.《温病条辨》(以下简称《条辨》)是吴氏治验总结,也是对他创立的,不同于六经辨证体系的三焦辨证的理论阐述。《条辨》把温热病邪传变途径作为理解病理变化机制的关键,强调疾病定位及其对三焦、脏腑及卫气营血的影响,认为精、气血、津 相似文献
37.
故障现象一辆2008年款猎豹飞腾四驱CFA6400D越野车,行驶里程18 000 km。据驾驶员叙述,近几天的多数情况下,只要接通点火开关,起动机便会常转不停(即使发动机正常起动运转后 相似文献
38.
结合微表处条带式施工在连徐高速公路路面车辙处理中的应用,从路面车辙病害成因、维修方案选择、原材料选择与配合比设计、条带式施工及质量控制4个方面进行了阐述,为同类养护维修工程提供参考。 相似文献
39.
金融系统本身存在着不稳定性的潜在不可观因子,因此为了分析金融不稳定性对宏观经济的影响作用,本文通过建立数学模型,选取相关变量的试验方法,分别分析金融不稳定性在金融稳定区制和金融不稳定区制这两种不同特征下的影响作用,最终得出金融不稳定性对宏观经济呈现出非对称的影响作用。 相似文献
40.
在河谷地区修建桥梁桩基础时,常会遇到因桥台后高路基填土而导致路基一侧桩基础发生偏位的工程事故,尤其是当地基土中存在软弱土层时,发生事故的可能性大大增加。为探明刚性长短桩在处理侧方路基填土下软弱土层时的应用效果,研究不同因素对刚性长短桩处理效果的影响以及采用刚性长短桩处理对高路基填土侧桩基础的影响,依托马里河II桥实体工程,采用数值模拟软件Marc分析了不同布置形式和不同处理距离下的刚性长短桩对填土侧桩基础受力分布特性的影响,对不同工况的处治效果进行了工程评价并依此提出了相关的工程建议。结果表明:堆载作用下,软弱土层的侧向挤压变形对桩身位移、桩侧土抗力和桩身弯矩等均有明显影响,桩身位移在16 m(即软土层与强风化岩层的分界面)处出现明显拐点,桩侧土抗力和桩身弯矩在16 m处达到最大值;不同距离下的桩基桩身位移等各项数值变化规律基本一致但影响程度大小不同,最靠近堆载外侧的桩处于最不利位置,设计时可适当提高边侧桩基的承载性能;梅花桩布置形式的刚性长短桩相较于正方形布置和交错布置对减少软弱土层侧向挤压变形对桥梁桩基础影响的效果最显著;梅花形布置形式的加固区在不同处理距离下的处治效果差异显著,加固区处理距离范围不宜距离桩基础过近,也不宜过远,8 m左右距离的处理效果最优。 相似文献