全文获取类型
收费全文 | 202篇 |
免费 | 4篇 |
专业分类
公路运输 | 65篇 |
综合类 | 40篇 |
水路运输 | 58篇 |
铁路运输 | 35篇 |
综合运输 | 8篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 14篇 |
2022年 | 7篇 |
2021年 | 5篇 |
2020年 | 13篇 |
2019年 | 5篇 |
2018年 | 19篇 |
2017年 | 3篇 |
2015年 | 7篇 |
2014年 | 3篇 |
2013年 | 13篇 |
2012年 | 7篇 |
2011年 | 16篇 |
2010年 | 13篇 |
2009年 | 10篇 |
2008年 | 18篇 |
2007年 | 12篇 |
2006年 | 4篇 |
2005年 | 6篇 |
2004年 | 6篇 |
2003年 | 8篇 |
2002年 | 2篇 |
2001年 | 3篇 |
2000年 | 3篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有206条查询结果,搜索用时 796 毫秒
131.
纵向风速和排烟风量是影响纵向通风结合集中排烟火灾通风方案效果的两个重要因素,为合理分析二者的影响特性并确定二者大小,借助CFD技术分析纵向垂直风流和排风诱导斜向风流所形成的多向风流耦合作用对隧道火灾温度场的影响。结果表明,排烟风量一定,纵向风速提高会使火源区温度梯度增大,烟气扩散区温度梯度减小,并且火源上下游排烟口以内的范围温度分层现象明显,而到排烟口的位置开始出现分层失稳;同时,排烟量一定通过调整纵向风速或纵向风速一定通过提高排烟量均可以获得良好的温控效果。 相似文献
132.
列车车厢内气流分布的数值计算与测定 总被引:1,自引:0,他引:1
针对车厢内温度分布不均匀问题,就列车空调设计工况进行数值计算,从理论上得到设计工况下车内气流分布情况。以一节硬卧车厢为研究对象,运用不可压缩流理论建立了车内气流的连续微分方程、动量微分方程和能量微分方程。采用k ε封闭模型,并用半隐式压力 速度耦合即SIMPLE算法计算出车内的速度场和温度场。实验测定空态下车内的气流分布,与数值计算值基本吻合,用数值解代替分散的、有限的实验测点值来进一步分析车内的热舒适性。通过计算分析得出:车厢内的平均风速为0 42m·s-1,处于铁规限定的上限,即车内速度偏高;铺位区和走廊区的平均温度分别为24 4℃和26 8℃。宽度方向上的温度不均匀性为0 75℃·m-1;采用人体热舒适性指标PMV得出特征断面上各铺位上达到热舒适标准的测试点仅为42%。 相似文献
133.
135.
2015年李克强总理在政府工作报告中提出:“制定‘互联网+’行动计划,推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合,促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展,引导互联网企业拓展国际市场。”“互联网+”由此正式进入大众视线。 相似文献
136.
137.
列车空调卧铺包厢不同送风方式热舒适模拟研究 总被引:2,自引:0,他引:2
采用k-ε湍流模型,对不同尺寸的散流器风口、条缝风口送风方式下全封闭和不封闭4人卧铺包厢的三维空气流场和温度场进行了数值计算,利用PMV(Predicted Mean Vote)和空气龄(age of air)指标分析优化各通风方式下车厢内上、下铺位人体的热舒适性,讨论不同工况下各送风方式的空调效果。根据数值模拟结果,包厢封闭时,按照厢内人体区的气流组织效果,条缝风口送风优于散流器送风方式;包厢不封闭时,各种送风方式均引起冷热不均现象,条缝风口送风引起上、下铺人体头部、手臂外侧区温度偏低,散流器送风人体内侧区温度偏高。 相似文献
138.
139.
介绍了斑竹园大桥二号桥现浇箱梁施工中,在搭设满樘支架此计算的基础上进行地基处理并顺利完成现浇箱梁的施工,为后续现浇箱梁的施工提供了参考,对类似工程具有借鉴意义。 相似文献
140.
二重管注浆技术在浅埋暗挖法过雨污水管线施工中的应用 总被引:1,自引:1,他引:0
地下管线繁多,给地铁施工带来相当大的困难和施工安全隐患。以北京地铁10号线金台夕照站施工过程中东南风道暗挖过雨污水管线为例,介绍安全穿越近距离雨污水管线采取的有效措施,对于城市地铁暗挖施工安全穿越风险源具有一定的参考价值。 相似文献