"上跃合作"协议资产处置方案解析

2007年12月26日,上汽集团与跃进集团在人民大会堂签署全面合作协议。至此,中国汽车工业迄今为止最大的资产重组项目终于尘埃落定。     

2009年全球汽车产量

近日,世界汽车制造商协会（OICA）公布了2009年世界各国或地区的汽车生产量。受席卷全球金融危机影响,2009年世界汽车生产量总体下降13．5％。各大洲产量合计数均为负增长。在统计的52个国家中。除中国大陆与台湾、罗马尼亚、印度、斯洛文尼亚、捷克、哥伦比亚等为不同程度的正增长外。其余国家均为负增长。特别是亚太地区,在中国大陆和台湾分别增长48．3％和23.7％、印度增长12．9％的情况下,全地区仍下降-017％。具体数据见下表。     

2009年度世界500强中汽车及零部件企业评述

对比分析2008、2009年度世界500强中汽车企业的数据发现,不仅入围企业数量减少;而且观察两年均入围的29家企业,其两年排序位次、营业收入、利润、资产总额、股东权益和雇员人数的合计数的差额全是负数。这一现象真实地折射出目前世界汽车工业总体困难的现状。     

世界汽车工业大格局下的中国汽车工业本刊年终专稿(三)

我国汽车工业采取以“市场换技术”的方针对外开放20多年来,使我国在短时间内极大提高了国内的汽车制造技术,成为世界汽车制造大国之一;但要成为汽车强国所必需具有的整车开发的核心技术却依然缺乏。     

中国汽车工业需要的是理性投资

悄无声息地,近期有两家合资汽车企业的股权发生了变化。一是,由通用汽车与一汽集团各持股50%、在2009年7月注册成立的一汽通用轻型商用汽车有限公司,在2020年11月变更为由一汽资产经营管理有限公司持股100%的一汽轻型商用汽车有限公司;二是,在1996年5月,由当时的日产柴与东风汽车合资建立、后由东风集团与日本UD卡车各持股50%的东风能迪(杭州)汽车有限公司,在2021年1月变更为东风汽车集团持股100%。     

中外汽车企业研发费用比较分析

汽车界一般认为中国汽车企业目前的研发费用占营业收入比例在2%左右,只及国外汽车企业一半。比较分析结果表明,国外企业研发费用比例不都是5%左右,且企业间差别较大;中国企业也不全是2%左右。与国外企业的差别主要在于,国内汽车企业研发费用用于产品开发部分的比重较大,而用于技术研究部分的比重较小。     

我国汽车产能过剩问题及控制措施

汽车行业是否存在产能过剩的问题再次引起关注。认为汽车行业产能过剩应该进行结构调整的有之；认为汽车生产设施建设周期较长，储备富余产能是正常的亦有之。本文将通过有关数据分析，对此问题进行探讨。     

化油器本体清洗及清洗设备

本文简要地比较了化油器本体的几种清洗方法，着重介绍了一种新型的专门为清洗化油器本体而设计制作的超声波清洗装置。     

世界汽车工业在困境中前行

<财富>杂志近日发布了2009年度世界500强.荷兰皇家壳牌石油公司以2008年4 583.61亿美元的营业收入位居榜首,比去年美国沃尔玛公司列第一位时的3 787.99亿美元高出 21%.2009年世界500强的入围门槛是185.72亿美元,比上年提高11.27%(2008年提高为12.17%).在全球经济不景气形势下,这两个百分数可以提升人们对未来经济复苏的信心.     

变化中的跨国汽车集团发展规划

2008年世界500强丰田汽车取代通用汽车跃居全球汽车企业首位,预示着世界汽车跨国集团的格局正在变化。为应对激烈的竞争,汽车跨国集团均制定新的中长期规划。通过未来3～5年的调整,世界汽车跨国集团的格局还将继续发生变化。