Measurement of swarm parameters of c-C4F8/CO2 and its insulation characteristics analysis

In c-C₄F₈ and c-C₄F₈/CO₂ mixtures, the swarm parameters including ionization coefficient, attachment coefficient and effective ionization coefficient were obtained at the ratio of the electric field strength to the gas density between 150–550 Td by the steady-state Townsend (SST) method. Static breakdown voltages at each ratio were also measured at the SST condition. The limiting field strengths were obtained by two methods: computing the density-normalized effective ionization coefficient as a function of the overall density-reduced electric field strength; and measuring static breakdown voltages as a function of the product of gas density and electrode separation. Good agreement was obtained by these two methods, which ensures the correctness of the former method. The limiting field strengths of c-C₄F₈ and c-C₄F₈/CO₂ mixtures were compared with those of pure SF₆, SF₆/CO₂ mixtures and pure c-C₄F₈. It is found that buffer gas CO₂ does not reduce the limiting field strengths of c-C₄F₈ greatly, the limiting field strengths of c-C₄F₈/CO₂ mixtures are higher than those of SF₆/CO₂ mixtures or even pure SF₆, and so c-C₄F₈/CO₂ mixtures are suggested to be possible substitutes for SF₆. Foundation item: the National Natural Science Foundation of China (No. 50777041)     

Protection distance of surge protective devices in low voltage distribution systems

Protection distance of surge protective devices (SPDs) is an important problem in designing a good location scheme of SPDs in low voltage distribution systems for protecting electrical equipments against overvoltage caused by lightning stroke. The simplified lumped-parameter circuit model and the circuit method were used to study the protection distance problem of SPDs. The analytical solutions of the load voltage and generale quations of the protection distance of SPDs under different load conditions were given. Simulation results of examples proved the validity of the proposed analytical method.     

有砟铁路路基层位变形智能识别方法

针对探地雷达单期数据无法获取路基层位变化情况的问题,提出了一种基于周期性检测的铁路路基层位变形智能识别方法。首先采用YOLO v5模型识别雷达图像中的桥梁设备,通过与设备表模糊匹配实现多时相数据的里程配准,再基于U-Net模型对多期数据中的路基层位线进行准确识别,最后根据年变形量提取路基显著变形的里程范围,为养护维修决策提供数据支撑。采用实测数据进行了测试试验。结果表明：多期数据配准精度满足应用需求,自动识别的层位线与人工追踪结果相近,有效提升了探地雷达周期性检测数据的处理效率和精度,为铁路路基层位变形检测提供了一种新方法。     

变转速发电机组在风电运维母船的应用

本文介绍了主电源采用变转速柴油发电机组,主电网采用直流母线的新型电力推进风电运维母船。通过理论和实际数据分析,指出变转速发电机在风电运维母船上应用的技术和经济优势。并进一步对蓄电池组+变转速柴油发电机组在风电运维母船上的高效应用进行了探讨。     

公交优先发展评价刍议——打造非小汽车导向的城市出行环境

中国城市近十几年的发展实践表明,单纯依靠公共交通系统自身的持续优化和服务改善,难以达到引导出行者优先选择绿色出行方式的效果。其根源之一在于大部分城市营造的出行环境具有小汽车导向的特征,即相比公共交通出行而言,小汽车出行无论在效率还是性价比方面都具有极其显著的优势。因此,由设施、政策与管理共同构成的城市出行生态是否过于"小汽车友好",是判断一座城市的发展模式是否符合公交优先理念的重要标准。结合国内外案例,剖析与小汽车出行相关的设施布局、政策环境、标准规范、执法能力等对公交出行的影响,并就采用小汽车相关指标评价城市的公交优先发展水平提出相关建议。     

函数单调性证明的教学反思

在高一新教材数学必修(1)(人教版)教学过程中,学生普遍反映课时安排紧,教师授课讲得快,听得不明白,作业及练习太难,且测验少,考试少,因此我所任教的两个班学生在必修(1)的考试中成绩不理想,特别是在考试中有一道函数单调     

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为了从服务学的视角准确考量公交系统运行服务的质量,本文基于交通调查和系统采集数据,通过统计分析解析了公交系统运行服务的过程和出行者出行的内在特性;基于对出行策略的定义,分析了出行者出行对时间、成本与体能消耗三方面的预算对其出行决策的影响;探讨了公交运行服务质量评价的系统边界,以价值、能耗与信息为基本维度,提出了评价公交运行服务质量的三维体系架构;最后分析提出三大预算对于从公交出行生理因素和心理过程两个基础层面揭示出行行为机理,是从乘客对服务感知视角对公交运行服务质量进行评价的更为客观有效的手段.     

某微型客车转向回正故障分析

转向回正性能是汽车操纵稳定性的重要指标。良好的回正性能可使转向过程轻便快捷,有效降低驾驶疲劳程度,且有助于驾驶员适时了解转向环境,从而提高驾驶安全性。     

基于有限元分析的船舶结构设计

采用Ansys有限元分析平台构建全船模型,通过插值和网格划分2种方法划分模型网格,并在不同载荷情况下,通过3种力学方程模拟和校核船舶模型的抗损程度以及承载强度,分析船舶结构性能,完成船舶模型结构尺寸优化。结果显示：该方法能够获取不同载荷下船舶不同结构部位的应力分布结果,不同载荷下,船舶首部舱段结构和甲板支撑结构发生显著的应力集中现象,最大发生接近8 cm的变形;对船舶结构尺寸优化后,结构的最大应力不超过应力的上限值400 MPa,整体船舶质量也逐渐发生轻量化。     

基于设计成本最优化的系统测试研究

产品的设计成本在项目启动之初就会根据其市场客户人群定位进行初步定义,在项目进行过程不断细化并付诸实施。子系统或者零部件的设计、选型和匹配如何紧随整车定位,做到成本最优化是一项挑战。本文在进行真空系统的匹配和子零件的选型过程中,依照对标竞品车型选定初步方案,确定供应商范围,零部件能力匹配测试,研究出适合该车型的子系统。经过一系列的试验测试和总结,在产品设计冻结前匹配出一套成本与产品能力均优于竞品车的真空助力系统。该项研究的步骤为后续车型的开发提供了设计指导。