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车型:桑塔纳2000Gsi 行驶里程:140000km 故障现象:该车加速回火放炮,且起速慢,正常行驶动力性不足。 诊断与排除:通过V.A.G1552诊断仪诊断,发现有2个故障码,1个为混合气调节超过有限适应值,另一个为节气门J338基本设定错误,通过清除故障码,再读故障码,一切正常。进行数据流分析,进入08,读取数据测量块002组,怠速时进气量为2-5g/s,数值正常,但急加速,慢加速时,数值也正常,急加速为16g/s左右,慢加速为8g/s。检测一辆正常桑塔纳2000Gsi,检测却发现怠速时空气流量计的信号为2-5g/s,慢加速为14g/s,急加速达到40g/s,这说明另一辆 相似文献
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一直以来,航空公司都是根据经验来选择航班时段并确定航班时刻。事实上,航班时段的选择对增加航班收益的作用不可忽视,只依靠经验来选择时段是难以保证航班收益最大的。本文从定义航班的时段贡献率着手,用三次样条插值法对缺失数据进行插补,并应用灰色关联法进行规律同一性判断,剔除奇点数据序列,最终得出不同时段的航班收益贡献率存在明显差别,收益在相同时段则极为相近且具有相对稳定性。本文结果可以作为航空公司制定航班计划的决策依据。 相似文献
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渝黔铁路新凉风垭隧道煤层瓦斯浓度高并具有突出风险,为I级高风险隧道,该隧道原设计采用有轨运输,其工序较复杂,场地要求大,成本投入高,运输组织难。本文主要阐述煤层瓦斯隧道施工原则,论证瓦斯突出隧道无轨运输方案的可行性,深入进行有轨运输改无轨运输方案的分析比较。结果表明,无轨运输优于有轨运输,为今后类似瓦斯突出隧道施工提供有益的借鉴与参考。 相似文献
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内部密实稳定、外表光洁平整是混凝土预制构件的质量控制目标。高速铁路混凝土预制轨枕对强度和外观质量要求高,既要保证混凝土力学性能指标满足设计要求,又不能出现外观质量缺陷。针对施工过程中混凝土轨枕出现的麻面、粘皮、气孔、蜂窝等外观质量问题,进行了机理分析并提出了优化技术措施。通过胶凝材料优化、外加剂含量控制及施工工艺过程的改进,显著改善了混凝土轨枕外观质量,为高速铁路双块式轨枕外观质量控制优化提供了参考。 相似文献
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