双龙SUT 1概念皮卡

虽然经历了这样那样的变故,但是双龙在一定程度上依旧可以算是在多功能车上颇有建树的企业,而SUT的概念自从出现之后也因悍马的关张而销声匿迹。随着经济的逐步复苏,双龙的境况得到了改观,近日其宣布将重返欧洲市场,并且会在今年下半     

延长牵引电动机轴承寿命的中途补脂机构

本文介绍改善车辆牵引电动机维修方法的几个实例,同时,基于脂润滑的观点,阐述了延长牵引电动机轴承寿命的中途补指机构的结构、原理和应用效果。     

2007年摩托车行业高速势在必行

2006年摩托车产销已“收盘”，双双超过2100万辆，提前4年实现了规划的产量目标，而规划的另一个总产值目标仅完成了2／3，未能同步实现。“两条腿”一长一短颠簸前行，值得全行业深入思考。     

披荆斩棘奔向前方——2006年前三季度摩托车业产销分析

据中国汽车工业协会有关摩托车数据统计资料显示，2006年前三季度，摩托车业产销呈现出持续快速增长势头。产销累计量接近2005年1-11月总体水平；出口创汇均超过2005年全年数额；继大长江在6月产销量达100万辆后，隆鑫产销量也达到100万辆。     

轨道车辆三电平储能充电多模控制策略研究

针对轨道车辆储能系统充电时间偏长的问题,提出一种三电平直流变换器多模控制策略.对三电平直流变换器的电路拓扑结构进行分析,总结控制策略的基本要求;提出恒流恒功率恒压多模控制策略,对控制策略状态切换点的选择时机进行系统分析,并对算法稳定性与充电时长进行理论推导;通过仿真实验对比所提策略与恒流恒压、恒功率恒压充电控制策略的充电效果,并进行实物实验验证.研究结果表明:该控制策略在保证储能系统稳定性和安全性的基础上集成了恒流、恒功率、恒压单一充电控制策略性能优势,实现了控制策略平稳切换及电压电流全过程控制,缩短13％充电时长,为储能系统控制策略的选择及实现提供了借鉴.     

遨游“龙宫”三十四年——访海军上海某基地副司令员张西绍少将

海军上海某基地副司令员张西绍海军少将是位从潜艇部队走上领导岗位的将军。在38年的海军生涯中,他在潜艇部队生活战斗了34年,亲身经历了新中国潜艇从小到大,由弱变强的过程,多次完成重大任务,被誉为从“龙宫”走来的将军。在与笔者的交谈中,将军深情地回忆了在“龙宫”中的往事,满怀信心地展望了海军潜艇部队发展的美好前景。     

我国摩托车行业存在的问题与对策初探

改革开放以来,我国的摩托车工业得到了快速发展。摩托车生产企业由1980年的22家发展到目前的200余家,增长8倍以上;具有生产14个排量500余种各型摩托车的能力;产量由1980年不足5     

中国驱逐舰的驾驭者——访东海舰队某驱逐舰支队长张铁鹰大校

这是一支英雄的部队,在解放浙东沿海,保卫祖国海疆的战斗中屡建战功;这是一支光荣的部队,海军40多位将军从这里起步;这是一支有战斗力的部队,在新的历史时期,他们迈出了现代化的步伐。     

我精故我靓——赏析JS125-5（建龙）精品车

当今摩托车市场，产品同质化现象十分严重，致使价格大战频频发生、接连不断。不但扰乱了市场竞争秩序，影响了行业健康发展，而且损害了摩托车生产厂家、商家和广大消费者的根本利益，阻止了摩托车产业的技术升级，造成摩托车业技术整体水平落后，总是在低档次、低层次徘徊不前，业界人士忧心如焚。不少仁人志士大声疾呼：摩托车发展必须走“差异化”发展之路。市场残酷竞争的现实也在呼唤摩托车产品必须坚持走“个性化”技术开发之路。建设集团积数十年产品开发之经验，审时度势，及时调整企业经营策略，在全面推进“一三九”行动纲领和“六年三步走”战略目标中，大力开展新品工程、