绿色防护在提升高速公路服务水平上的应用

为提高高速公路服务水平,提出了绿色防护的新理念;阐述了植物防护的意义和优点;列举了适合我国不同区域的防护植物;介绍了两种主要边坡植草方案的施工流程和工艺.     

NH缸盖锥面深度测量误差分析

三座标测量机（ＸＣＥＬ７５６）与深度检具（Ｎ８９－０６１）分别在测量同一个ＮＨ缸盖的喷油咀孔锥面至下平面的深度时，两者之间有很大的差异，按结果的唯一性定理，其中定有粗大误差存在，本文简单介绍二种测量方法的原理，并分析粗大误差所在。     

大同-原平段铁路分工及能力适应性分析

由于朔准线的接轨方案一直未有定论,导致该线建成后无法立刻运营。在多方因素导致朔山联络线的批复一再推迟的情况下,有必要从运量及能力方面着手,对北同蒲通道内铁路分工方案进行分析比较,得出通道内铁路分工的结论并同时提出较为合理的建议,以提高既有线铁路通道的运输效能,最大限度地发挥既有线的运输能力。     

高速列车中的动力学问题研究

从运营安全性和振动特性两个方面,详细分析高速动车组的动力学问题。分析结果表明,通过轮轨关系匹配、轮对定位刚度和阻尼的优化、悬挂参数设计等,高速动车组不仅可以在运动稳定性、脱轨安全性以及结构安全可靠性方面具备持续高速运行的充足安全性,而且在运行平稳性、乘坐舒适度方面能够达到优秀的等级。在此基础上还有针对性地提出优化和提升高速列车动力学性能的对策。     

桩身完整性不同检测方法的对比试验

通过现场对低应变反射波法和声波透射法检测基桩完整性的对比分析,得出低应变反射波法适用于检测桩直径小于2.0 m的中型和小型桩,桩长一般不宜大于40 m;桩径大于等于2.0 m的桩,或桩长大于40 m的长大桩,应采用声波透射法检测.为安全起见,桩身完整性检测宜采用低应变法和声波透射法联合检测,做到优势互补,提高检测结果的可靠性.     

天津市域快速轨道交通建设模式的探讨

天津市域快速轨道交通具有线路长度超长、承担多重功能等线路布设特点,需深入借鉴其他特大城市的市域快线的建设模式,以更好地符合天津市市域交通需求。建议天津市市域轨道交通快线中通过中心城区的3条线(Z1、Z2和Z4线)采用城市轨道交通制式,在中心城区段兼顾承担地铁功能的模式,根据客流分布均衡程度选择分段运行和贯通运行。     

铁路高性能混凝土基桩检测波速与强度关系的研究

用基桩采用的高性能混凝土配合比制作试件,开展波速与强度关系的试验研究.试验结果表明:高性能混凝土强度与波速随龄期增长而增长,其中早期波速增长迅速,28 d以后波速基本稳定;强度随龄期增长较为缓慢,28 d以后仍继续增长.根据波速与强度关系及波速试验结果,给出了C25～C50高性能混凝土的低应变与超声波波速参考范围,并进行了工程实例验证.     

轨道交通与大大连地区的可持续发展

从城市化的规律和国外已成形的大都圈的经验出发，分析了大大连即将形成的必然性。通过实例总结了区域轨道交通在都市圈形成过程中的发展状况，指出城市化过程中城市空间大幅度外延为区域轨道交通提供了市场，区域轨道网络的形成是城市空间和活动外延的必然结果，完善的区域轨道交通是都市圈可持续发展的重要条件。进而又分析归纳了缺少区域轨道交通的大大连建设的弊端，同时设计了随大大连地区发展，区域轨道系统的空间结构和经营模式。     

汽车半轴疲劳寿命预测和可靠性设计

本文重点介绍可靠性工程在汽车设计中的应用。具体以汽车半轴为主要研究对象,阐述半轴载荷谱的测定、载荷谱的编制、半轴疲劳寿命的预测与半轴的有限寿命设计等。     

客运专线无砟轨道施工关键技术与经济分析

研究目的:本文旨在对客运专线无砟轨道的结构形式、施工关键技术以及造价有更深入的了解,以满足高标准严要求建设高速客运专线的需要。研究结果:对客运专线无砟轨道的结构形式、技术特点及施工关键技术进行了介绍,对各国无砟轨道与有砟轨道的工程费用进行了对比,结合我国客运专线实例对工程造价进行了简要经济分析。