浅析船舶稳性对船舶营运的影响

文章根据船舶营运实际从基础理论角度研究了稳性与船舶营运安全的重要关系,同时论述了船舶稳性检验和保持船舶稳性的原则。     

连拱隧道偏压洞口施工方案分析

随着我国公路隧道的快速发展,为增强公路隧道建设安全风险意识,减少隧道建设及运营管理阶段的不良风险及社会影响程度,对隧道工程各阶段的风险进行安全评估和管控就显得极为必要。文章以雁口山隧道为例,介绍了设计阶段的风险评估方法、风险识别及风险评价。研究认为:在采取合理的风险控制措施后,可以大大降低隧道工程建设风险,隧道总体风险水平可接受。     

地铁下穿高速公路大型桩基托换技术

深圳地铁8号线一期梧桐山站—沙头角站区间线路在下穿罗沙高架桥左线时,罗沙高架桥Z11号及Z12号桥台处需要进行桩基托换处理。托换施工须在不影响上部交通正常通行的情况下进行,采用主动托换法进行托换,设计顶升荷载约1 500 t,施工上部结构竖向位移控制在1 mm以内。顶升施工采用PLC同步顶升控制系统,并采用电子位移计、计算机应变仪、倾斜仪等进行施工监测,确保了施工安全。     

沉入式大圆筒码头结构稳定性的有限元分析方法

基于有限元软件ABAQUS建立分析沉入式大圆筒码头稳定性的三维弹塑性有限元模型．采用弹性模型模拟大圆筒结构,采用Coulomb．Mohr屈服准则建立土体的本构关系模型．在圆筒与土体之间设置接触面单元模拟圆筒与土体的滑移、张裂和闭合。接触面的切向采用库仑摩擦本构关系模型、法向采用硬接触的方式。通过定义沉入式大圆筒码头稳定性判别准则和加载系数,提出根据加载系数一位移曲线判别结构稳定性的方法。针对某沉入式大圆筒码头工程的结构方案．采用有限元法计算码头结构的稳定性,分析不同土性指标对码头结构稳定性的影响．计算结果表明采用有限元方法分析沉人式大圆筒码头结构的稳定性是可行的．     

汽车塑化技术的发展现状和趋势（下）

发展趋势1.汽车塑料制品世界汽车塑料制品发展的主要方向是轻量化、环保化、个性化。随着＂汽车塑料化＂进程的不断加速,人们对于汽车节能、减排、降耗、环保、实用、美观的要求不断提高。     

网络会计探讨

网络会计的发展必将促进其他各项工作更快地实现网络化、现代化.网络会计是会计发展的新领域,它对传统会计提出了挑战,它有自己独特的内涵,是对传统会计的又一次革命.     

运用频响函数分析车辆二系悬挂的减振性能

提出了以构架振动为输入、车体响应为输出的频率响应函数估计的试验研究方法，并运用该方法来对比分析和研究车辆二系悬挂的减振性能。运用该方法，对装用SW160转向架和209HS转向架车辆进行了在线运行测试，并对其二系悬挂减振性能进行了对比分析。分析表明，SW160转向架的二系悬挂在0．5Hz和1．7Hz附近有较高的横向位移传递率，而209HS转向架在垂向的1．8Hz附近的位移传递率比SW160要高。运用SPAMP方法找到了导致SW160转向架横向传递率较高的原因后，更换了二系悬挂元件，重新进行了在线测试和试验分析。构架至车体响应的频响函数估计表明，更换二系悬挂元件后，SW160转向架在0．5Hz和1．7Hz处的横向位移传递率峰值得到了有效的控制，表明该转向架的横向减振性能得到了显著提高。     

桥渡冲刷可靠度计算

本文根据桥渡冲刷理论，应用结构可靠度计算方法中的验算点法，建立了桥渡冲刷可靠度计算的数学模型，并给出了具体算例。     

基于运行模态参数辨识的客车运行平稳性研究

针对装用SW—160型转向架提速客车低频晃动的问题,笔者在线实测了该型客车车体及转向架振动加速度,并运用随机子空间辨识算法对车体的刚体振动模态进行了辨识。辨识结果表明,车体的下心、上心滚摆和摇头振型的阻尼比偏低,车体下心滚摆被激起后,不能有效衰减,这是造成车体低频晃动的重要原因之一。采用新的SYS550E空气弹簧及将二系横向减振器的阻尼系数提高至60 kN.s/m后,重新进行了测试分析。分析结果表明,采用新型空气弹簧及提高二系横向减振器的阻尼系数后,车体的下心滚摆频率有所下降,而其阻尼比得到明显提高。通过功率谱分析可知,车体的低频振动得到有效抑制。     

打造与时俱进的丰源房地产

党的十六大提出了全面建设小康社会的宏伟目标,胡锦涛总书记在今年“七·一”重要讲话中进一步强调指出,贯彻“三个代表”重要思想,必须使全党始终保持与时俱进的精神状态,不断开创全面建设小康社会各项事业的新局面。与时俱进,就是我们的全部工作要体现时代性,把握规律性,富于创造性。大远丰源房地产开发有限公司认真实践“三个代表”重要思