空气弹簧转向架减振形式分析

目前,国内外空气弹簧转向架的垂向减振方式主要有3种:在空气弹簧本体和附加空气室之间设置固定或可变节流孔来提供阻尼的方式和单独设置垂向减振器方式。首先对这3种减振形式进行了等效模型分析,然后建立了动力学仿真模型,模拟了车辆在不同的线路条件下运行,计算其对低频、高频激扰的响应,并分析这3种减振方式的优劣。根据计算提出采取固定节流孔外加垂向减振器方式更适合我国的车辆运营状况和线路情况。     

铁路客车试验模态参数应用分析

运用在振动试验台上和运行工况下模态试验辨识出的几种铁路客车的模态参数,采用综合性能研究方法,以模态参数为基础,分析了各型客车运行性能差异的原因,并提出了完善和改进客车振动性能的措施。     

新型防水材料在重载铁路桥梁工程中的应用探讨

简述了高聚物改性沥青防水卷材、高分子防水卷材、聚氨酯防水涂料等柔性防水材料与水泥基渗透结晶型刚性防水材料的防水机理及发展现状;分析了目前在铁路桥梁防水工程中防水材料的发展现状;将柔性防水材料与刚性防水材料的防水层施工做了对比分析,探讨了水泥基渗透结晶型防水材料在铁路桥梁防水工程中的应用设想。     

最终接头后注浆基础成套施工技术

主要是基于在港珠澳大桥岛隧工程沉管隧道E32-E31管节接头处发生异常沉降之后,提出的通过向沉管基础密闭腔内压浆来实现预压基床、抬升管节的构想。在通过大量调研现有国内外相关研究理论成果基础上,首次提出利用近似帕斯卡原理通过压力传递实现沉管姿态的可控调节。该构想在E32-E31管节接头基础后注浆的实施结果中得以证明,起到了基床协调差异沉降、预压密实基床、调控沉降形态的目的。同时,该构想的成功实施创造了一种调控管节沉降的新方法,可为后续类似工程借鉴。     

内燃发电机组安全设计准则（机械部分）

分析了内燃发电机组（机械部分）对人身和财产构成危险的几种因素；提出了消除或减少这些危险因素的安全设计准则。     

内燃发电机组的功率标定与选择使用

分析了国内，外内燃发电机组功率标定的差异，供用户选择使用时参考；就在标准中补充完善我国内燃发电机组功率标定内容提出了建议。     

BJ200无缝伸缩缝的引入与检测分析

文章主要依托对港珠澳大桥岛隧工程新建路面中采用的BJ200无缝伸缩缝系统的研究,采用"引进、消化、吸收"的思路,介绍了该系统所采用的规范标准。并通过对其原材料和混合料的室内检测,将其与普通沥青混凝土性能进行比较,加深对该系统的理解和认识,建立一种适合于国内建设工程检验验收程序的新体系,为国内后续类似无缝伸缩缝技术的研究和类似工程提供参考与借鉴。     

断裂力学在道路工程中的应用

道路修好后,在正常运营的情况下,运营时间往往低于设计年限就会发生破坏,造成这种现象的原因是实际施工和理论假设存在一定的差别;由于混凝土天生就会有很多缺陷,这些细小的微裂纹混泥土体中非常常见,为阻止这些细小裂纹在拉应力的作用下发生扩展,纤维混土路面是最近路面发展的一个新的方向,因其能有效的阻止微裂缝在拉应力状态下阻裂,从而提高普通水泥混凝土的力学性能,而且还能提高路面的耐久性。无论是普通混凝土路面的破坏机理还是纤维混凝土路面的阻裂机理,都很难用传统的固体力学的思路去解释,但断裂力学有别于传统的固体力学,能够科学的解释以上的问题。     

液压介质弹性模量在线测量

通过对液压管路中压力波传递速度的测量,推算液压介质的体积弹性模量,并对液压系统介质体积弹性模量进行了实际测量.论述了在油-气两相状态下,液压介质体积弹性模量变化的随机性.采用最新的非插入式测量方法,把压力测量夹具安装在管路的两处,检测压力波达到不同夹具的时间差,计算波速.该方法可以方便地测量液压油管各段的弹性模量,同时对管路没有任何破坏,影响小,测量准确.结果可为系统仿真、设备的选型与液压设备管理工作提供参考,并给设计人员提供依据.     

提速客车全旁承支重转向架的动力学特性研究

详细分析了全旁承支重转向架的结构,建立了能够精确模拟干摩擦副的非线性仿真数学模型和相应的整车计算软件。针对SW 160型提速客车转向架,分析了转向架回转阻力矩和旁承摩擦阻力矩对动力学性能的影响,并进行了现车状态下的试验研究,提出了合理的改进方案,为进一步优化同类型提速客车指出了改进方向。