关于《东风风行发动机控制单元故障》的讨论

本刊2006年第9期刊出的解志强《东风风行发动机控制单元故障》一文,介绍了东风风行发动机由于控制单元输出的IGT信号不良,造成发动机运转失常的处理方法,具有较强的实用价值。但文中的故障原因分析和处理方法本人认为值得进一步探讨。1．故障分析过程在故障检测过程中,原文中介绍“在检查当中有意无意地用手摸     

汽车碰撞后的车门修复(下)

车门是钣金修复构件中最复杂的构件,修复的技术含量较高。 车门修复可分局部整平牵拉修复、更换车门外蒙皮和更换整体车门。采用何种方式应视车门损坏情况,例如撞凹处硬化的程度、车门外蒙皮背面可接近的程度以及门框损坏的程度等,来决定修复方案。[第一段]     

兴奋点设计在高速公路隧道群景观中的应用

结合国内汕梅高速公路隧道群的景观设计，简要阐述了兴奋点设计的由来和过程，以及在隧道群景观设计中的应用，以期对我国的公路隧道群景观建设起到抛砖引玉的作用。     

发动机机体用蠕虫状石墨铸铁生产工艺的开发

时下,在环保及综合性能方面,对车用发动机提出了极为严格的要求。机体作为发动机的基本零部件,要求以提高其强度来实现轻量化目标,同时要提高冷却性能。能满足上述要求的蠕虫状(CV)石墨铸铁受到了广泛的关注。该铸件有待解决的问题是材质和铸造品质的稳定性差,以及切削性较差等,日本丰田自动织机有限公司通过基于合金控制及铸造条件管理的生产工艺开发,解决了上述问题,实现了发动机机体用CV石墨铸铁的量产。     

汽车车身涂装工艺系列讲座（三）——底涂层的施工

为保证涂层的最终修理质量,维修技师必须要上升到理论的高度,包括了解各种板材的材料、油漆材料与性能、前处理、中涂、常见缺陷及后期处理办法等,严格按照规范进行作业。不恰当的修理工艺与操作手法,将会导致漆面无光泽、鱼眼、起云、色差、漆膜附着不牢、起泡、开裂、脱落等现象。通过该讲座,可以让维修技师对整个喷涂流程、工艺等,有一个系统的了解与认识,从而进行规范作业,避免实际操作时出现问题。——钣金专家臧联防     

汽车车身涂装工艺系列讲座(六)——中涂层的施工

中涂层是在色漆层之下的涂层,如图1所示,中涂层起着承上启下的重要作用。为了保证涂层有很好的附着力、耐腐性能及良好的装饰作用,中涂层施工是非常重要的工艺过程。本讲介绍中涂层的特点、施工工艺和注意事项。     

汽车车身涂装工艺系列讲座（七）——面涂层涂装前的准备工作和遮护

（接2009年第6期）面涂层是车身最外层的涂层,是涂层组合中唯一可见部分,起着装饰、标志和保护底材的作用。面涂层涂装前的准备工作及其遮护是非常重要的工作,如果涂装面涂层前的工艺操作中有些疏漏造成一些涂层缺陷还可以弥补,进入面涂层的涂装再产生工艺操作造成的缺陷弥补修复将十分困难,费时、费工、影响涂层表面质量。面涂层涂装前的准备工作主要有以下几方面。