汽车车身涂装工艺系列讲座（十三）——调色理论与实践

汽车涂装工艺是一个完整的施工过程，优质的涂层需要涂装的各个阶段的工艺质量保证，因此涂装质量检验就十分重要，修复人员应十分熟悉涂装各阶段的质量要求才能在涂装完工后获得满意的优质涂层。     

汽车车身涂装工艺系列讲座（二）——涂装表面预处理

为保证涂层的最终修理质量，维修技师必须要上升到理论的高度，包括了解各种板材的材料、油漆材料与性能、前处理、中涂、常见缺陷及后期处理办法等，严格按照规范进行作业。不恰当的修理工艺与操作手法，将会导致漆面无光泽、鱼眼、起云、色差、漆膜附着不牢、起泡、开裂、脱落等现象。通过该讲座，可以让维修技师对整个喷涂流程、工艺等，有一个系统的了解与认识，从而进行规范作业，避免实际操作时出现问题。     

汽车车身构件材料的分析

汽车车身构件材料一般分为金属、非金属材料两大类。现代汽车虽然为了减轻汽车自重．汽车构件材料使用轻金属、非金属材料有增多的趋势，但仍以碳素钢为主。     

1435/1520 mm高速变轨距转向架动力学滚振试验研究

开展高速动车组变轨距转向架动力学性能的滚动振动台架试验研究,最高试验速度为600 km/h,包括在准轨1435 mm和宽轨1520 mm轨距线路上的蛇行稳定性、运行平稳性和轮轴横向间隙动态变化情况.准轨线路的钢轨廓形为CN60,轨底坡1/40;宽轨线路的钢轨廓形为俄罗斯P65,轨底坡1/20.试验结果表明,在2种轨距线路上,变轨距转向架的线性临界速度均在600 km/h以上,实际轨道激励下临界速度大于440 km/h,满足线路实际400 km/h运营需求.平稳性指标小于2.0,舒适度指标小于1.5,满足标准限值要求;轮轴横向间隙动态变化量小于0.7 mm.     

汽车车身结构和维修技术解析(七)

<正>(接2015年第6期)6.安装更换构件(1)更换构件连接部位的打磨为了让更换构件与车身纵梁之间紧密牢固,在进行铆接连接前,应对车身纵梁连接部位进行打磨,如图64所示,打磨时操作人员应配戴防护用品,做好安全防护。汽车纵梁的连接部位打磨以后应平整光亮、无污垢锈迹等,如图65所示。     

浅谈冶金转炉机械常见漏油原因及其解决措施

本文以实例为依据,从悬挂减速机蜗杆轴端的漏油情况和悬挂减速机输出轴的漏油情况两个方面,分析了冶金转炉机械中常见的漏油情况及原因,并以实际情况为依据,探讨了针对性的解决措施,以期为降低冶金转炉机械设备的耗材,保障企业的经济效益提供参考价值。     

既有隧道扩挖及改建技术探讨

既有隧道的扩挖或改建需求,大致可分为基于交通量增加、新增通风或逃生空间、老旧隧道维修补强等。而往往既有隧道的建设年代久远,衬砌劣化、背后空洞、围岩的依时弱化或变形等先天条件不良,且设计图说、工程记录等付之阙如,故设计前之调查更显重要。此外,如何考量利用既有隧道之外支撑及衬砌,减少扩挖或改建过程对隧道及围岩之扰动,为设计及施工另一考量重点;而若施工期间仍需维持车辆或列车之运行,则其设计与施工之考量将与一般隧道新建工程大不相同,难度更高。本文首先搜集汇整日本所开发之8种隧道扩挖工法,以及意大利开发之扩挖工法,分别探讨其适用条件、使用限制及优缺点等,最后以一台湾案例比较说明,进而探讨各种既有隧道扩挖或改建技术,以期提供尔后相关工程之选择与参考。     

邂逅

男人们喜欢摩托车,喜欢那种自由无束的骑行感受。女人喜欢摩托车,毫欢那种放松心情寻找真我的情怀。于是就有了数目众多的男女车迷驰骋在路上。但是往往出于各种原因。男性车迷和女性车迷似乎都只在各自的车友圈子中打转。直到今天。我找到了一个很好的契合点。那就是一个好的摩托车厂家。可以生产出让男女车迷“共同飞翔”的精品摩托,这个厂家就是光阳摩托。     

汽车车身正面结构分析

据统计，全世界每天大约3000多人死于交通事故。而在我国。随着道路交通的迅速发展和汽车保有量的增多。交通事故次数和死亡人数也在大幅上升。因此，汽车碰撞安全性已成为汽车设计和修理时的主要课题。汽车碰撞通常分为正面碰撞、侧面碰撞、后面碰撞，还有滚翻和撞行人等情况。在交通事故中，发生不同形式碰撞的比例和人员死亡是不同的。如图1所示。正面、偏侧面碰撞发生率最高。     

争奇斗艳

2013年是中国汽车高速增长的又一年，全年销量突破了，2000万大关，达到2198．41万辆。这其中有303.97万辆是SUV车型贡献的，而且同比去年增长达到了恐怖的50.8％，可见国人对于SUV的喜爱已经相当高了。