载重平衡代理人地位、工作困境与标准统一化研究

载重平衡工作离不开代理人的参与,在航空公司操作标准差异化的大背景下,代理人工作难度不断加大,与之相关的操作风险也必然上升,加上载重平衡代理人不是局方直接监管的对象,也没有具体的监管规范,这都为局方和载重平衡代理人带来工作困境。制定行业统一的载重平衡代理人工作标准是解决这些问题的可行路径。     

谈谈艉轴支架包壳

为满足船舶节能需要,可对双桨和多桨船舶采用加装艉轴支架包壳的方法。文中就此工艺的减阻机理,施工方案,节能效果进行了详细的分析和介绍。     

镇沅互通式立交与服务区合建方案设计

近年来,高速公路主体骨架路网已基本形成。对于起到连接主体骨架路网的高速公路,受地形、地质条件影响,桥隧占比往往较高,从而造成互通式立交及服务设施的选址越来越困难,方案设计的难度也越来越大。论述了墨江至临沧高速公路镇沅互通式立交与镇沅服务区合建的必要性,通过转向交通量分析,确定了互通区匝道技术指标的选用。在此基础上提出了镇沅互通式立交与服务区合建的设计思路,并提出了3个合建设计方案。经过对比分析和论证,确定变异A型单喇叭互通式立交+双侧对称布设服务区场区的方案一为推荐方案。     

山区高速公路超长越岭隧道轴线方案选择

深山峡谷区建设的高等级公路,往往在穿越山脉时设置特长乃至超特长隧道。以昭通至西昌高速公路四川段项目的金阳隧道区段总体设计为例,简述高速公路越岭段总体设计,分析超长越岭隧道轴线方案如何选择,提出分析比较思路和总体设计原则。     

山区高速公路设计优化的思路和方法

结合我国高速公路现状及规划建设发展趋势,从节约社会投资、降低项目建设成本角度提出了山区高速公路设计优化的概念,明确了山区高速公路设计优化的原则,分析论述了山区高速公路设计优化的思路和方法。并结合云南省大漾云高速公路设计优化实例进行了分析研究,总结了设计优化工作存在的问题,可为后续山区高速公路设计优化提供参考。     

“码头技术管理系统”的设计与实施

“码头技术管理系统”是用来对营运中的码头结构进行技术性安全检测的管理系统。如利用该系统可对码头在实际使用荷载作用下进行地基承载力验算、稳定性验算、结构受力验算等。本文对该系统的结构、组成部分及其功能作了详细的分析，并且对重力式码头和高桩码头技术管理的实施作了较为系统的描述。     

二氧化氯的特性及在水处理中的应用

目前国内外应用Ｃ１Ｏ２饮用水消毒已成为一种趋势。本文就Ｃ１Ｏ２的性质，消毒机理及使用时的局限性进行了探讨，同时对Ｃ１Ｏ２与其它常用消毒剂特别是Ｃ１２的应用效果进行了比较，提出最佳消毒方法是Ｃ１Ｏ２与Ｃ１２混合使用。     

钢-混凝土组合梁负弯矩裂缝非线性有限元模拟分析

在模拟组合梁负弯矩区工作性能的单跨倒置简支组合梁试验的基础上,结合普通钢筋混凝土构件的有限元非线性分析方法,引进钢梁单元,采用涂抹式裂缝模型和正交各向异性的混凝土材料模型,建立了针对模拟组合梁负弯矩区的单跨倒置简支组合梁的裂缝非线性模型,以试验梁为对象进行了非线性分析及裂缝模拟,其计算结果与试验结果吻合良好.