迎接新世纪再创新局面——二○○一年道路运输管理工作思考

新世纪开局之年,道路运输行业管理的指导思想是:坚持以行业发展为主题,以行业结构调整为主线,以事业单位改革和科技兴运、科技管运为动力,以企业兴旺、人便于行、货畅其流、适应经济和社会发展为根本出发点;服务大局、服从大局,紧紧围绕增强城市的综合竞争实力,改善和加强运政管理;贯彻服务、高效、务实、廉洁、创新的局风,稳中求进,勇于创新,力求在新世纪第一年、"十五"第一年,新的管理格局形成后第一个完整的年度,取得新进展,作出新贡献.     

2022年中国PSC检查主要数据分析

<正>一、中国PSC检查情况2022年,中国各PSC检查单位共进行PSC初次检查3 250艘次,发现缺陷8 136项,单船平均缺陷数量为2.50项,滞留船舶179艘次,滞留率为5.51%。（一）各直属海事局检查数量（见表1）其中：在PSC初次检查数量方面,山东海事局排名第一,检查数量达到了575艘次,天津海事局排名第二,检查数量为439艘次,广东海事局排名第三,检查数量为362艘次;在单船平均缺陷数量方面,上海海事局为5.24项,连云港海事局为3.91项,江苏海事局为3.28项,排名前三;在滞留率方面,上海海事局达到了27.18%,江苏海事局达到了7.36%,河北海事局达到了5.48%,位列14个直属海事局前三。     

动车组用异步牵引电机转速的估计方法

总结了动车组已有的异步电机转速估计方法,简要分析了增量型转速编码器的3种测速方法．在T法测速的基础上,提出了一种实现电动车组用异步牵引电机转速估计的方法,该方法在低速区和转速调节的动态过程中效果显著,并且转速估计的准确性不受牵引电机参数变化的影响．通过对转速的估计,间接矢量控制中转子磁场定向的准确度也大大提高．以国产先锋号电动车组为例,在Matlab／Simulink下进行了仿真研究,仿真结果证明了该方法的正确性．     

四管齐下 提高交通行政执法水平

为适应上海经济结构调整和交通建设一体化发展的需要，2005年，上诲进行了城市交通体制改革，以实现“三个转变”：变政企不分为政企分开，深入转变政府职能；变部门差别化管理为区域差别化管理，着力提高办事效率；变条线管理为综合管理，规范优化工作流程。在撤销了市陆上运输管理处、汽车维修管理处、公交客运管理处、出租汽车管理处、轨道交通管理处等单位后，[第一段]     

加强道路货运行业管理推进现代物流产业发展

1 上海道路货物运输和物流的发展现状和趋势 改革开放以来,随着上海经济迅速发展,人民生活水平稳步提高,道路货物运输业取得了快速的发展,在综合交通运输体系中的基础地位也得到日益增强.据统计,到2000年底,上海市拥有道路货运企业4.46万户,货运汽车12.5万辆,其中,从事社会运输的企业有2109户,社会运输车辆3.9万辆.全市共完成道路货运量2.84亿吨.     

考虑降雨对土体强度影响的公路高边坡稳定分析

边坡工程中,土体一般处于非饱和状态,将非饱和土力学理论应用于边坡稳定分析,已成为当今岩土工程研究中的一个热点。总结了非饱和土力学理论,特别是土水特征曲线的研究现状,利用土水特征曲线,建立了一个非饱和土含水量与强度的关系式,并用来对粤赣高速公路残积土高边坡进行了稳定分析。揭示了土体含水量在高边坡稳定分析中的重要作用,提出把含水量作为边坡稳定分析的一个重要参数,该计算分析思想在高速公路高边坡设计和施工中具有广泛的参考价值。     

高寒动车组再粘着快速平稳恢复方法

高寒动车组运行环境恶劣,给动车组轮轨间的粘着利用控制带来了很大的挑战。提出了一种针对高寒动车组粘着力矩快速平稳恢复的方法,既保障了动车组在恶劣冰冻天气下的平稳运行以及乘坐舒适度,又能最大可能利用轮轨之间的粘着,保障了动车组的准点率。通过高寒动车组线路试验以及实际运行数据表明,在发挥动车组轮轨最大可用粘着的条件下,该恢复策略能很好地减少动车组发生二次空转滑行的概率。     

基于CAN总线和DSP的交流传动互馈试验台

介绍了大功率交流传动互馈试验台的结构和工作原理．并设计了基于CAN总线和数字信号处理器（DSP）的数字化控制器。控制器具有丰富的外围接口．既可对脉冲整流器和变流器单独控制．又满足试验台联合控制要求。试验结果充分证明了该系统的可行性与优越性。