排序方式: 共有36条查询结果,搜索用时 671 毫秒
11.
以化合物A或A'为初始原料,通过一步反应合成了17个二氢噻唑类化合物,并通过1H NMR,13C NMR和质谱对目标化合物进行了结构鉴定.生物活性测试表明,部分化合物具有较好的抑菌活性,尤其是5、5'和6对茄科劳尔氏菌和枯草芽孢杆菌都显示出较高的抑菌活性,且比青霉素钠抑菌活性更高. 相似文献
12.
针对我国高速铁路桥上采用的板式无砟轨道普遍存在线间排水困难和板底易出现横向裂缝问题,提出一种新型双孔型板式无砟轨道,采用有限元软件ANSYS建立三维空间模型,分析在2种不同工况下新型轨道板的应力、变形和承载力性能,并在组合外力矩作用下进行预应力非对称配筋设计.研究结果表明,新型双孔型板式无砟轨道可以有效解决线间排水困难问题,与普通无砟板式轨道相比,新型轨道板具有更好的稳定性;在竖向荷载作用下,双孔型轨道板的最大应力、位移和裂缝宽度均满足设计要求;在配筋总量相对较少的情况下,轨道板的非对称预应力筋设计可以有效减小板底裂缝最大宽度,板底抗裂程度相对于普通轨道板增大33.3%,增强了轨道板的耐久性,且经济性能良好. 相似文献
13.
京沪高速铁路CFG桩-筏复合地基现场试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
结合京沪高速铁路凤阳试验段工程,开展CFG桩+垫层+筏板处理地基试验。实测桩-筏复合地基沉降变形、桩顶应力、桩间土应力、筏板顶面土应力、钢筋应力及桩身应变;分析路基沉降变形、桩土应力比随填筑高度和固结时间的变化规律;获得地基面桩土应力分布、筏板顶面土应力分布、钢筋应力分布、桩身轴力和侧摩阻力分布;研究路堤荷载作用下CFG桩-筏复合地基的工作性状。研究成果有助于高速铁路桩-筏复合地基沉降控制、承载特性和应力传递机理的研究,并为京沪高速铁路及其它相关工程的桩-筏复合地基设计方法提供数据支持。 相似文献
14.
由于现有高速铁路桥上采用的普通板式无砟轨道系统在轨道板之间存在凸型挡台,排水困难,且部分轨道板由于配筋存在一定问题,在列车荷载长时间作用下,板底出现横向裂缝,为此,提出了两种新型双孔型无砟轨道板,并采用有限元软件进行仿真分析,对其在组合荷载作用下进行内力分析。结果表明:双孔型无砟轨道板相邻底座板缝之间排水不受凸台限制,可以满足铁路桥上线间的排水设计,轨道板的稳定性更好,应力和变形都满足轨道板设计要求;与普通轨道板相比,由于采用非对称预应力配筋,在总体配筋率相同的情况下,两种双孔型轨道板的极限承载力变化不大,板底抗裂度显著提高,总体性能较好。 相似文献
15.
张继文 《交通世界(建养机械)》2011,(6)
公路绿化是绿化国土的重要组成部分,在公路两侧边坡、护坡、分隔带及沿线空地等一切可绿化的公路用地,利用绿色的乔木、灌木及花草合理的覆盖。随着我国公路建设水平的不断 相似文献
16.
张继文 《交通世界(建养机械)》2010,(13):246-247
荷载试验分类,按所加荷载性质,可分为静载试验和动力试验:按加载数量与标准设计荷载的比值(包括冲击系数在内)可分为三种:基本荷载试验、重荷载试验和轻荷载试验。 相似文献
17.
对张家口市城市快速路西环线四方台跨线桥北环侧桥台出现沉降的原因进行了分析,根据该工程场地条件,采用微型钢管桩对原桥梁桩基进行加固处理,对其它类似工程具有参考意义。 相似文献
18.
19.
20.