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轨下支承失效对轨道结构动力性能的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
通过建立车辆轨道耦合动力学模型,分析了普通整体道床、弹性支承块与浮置板三种轨道结构轨下支承失效后的动力响应。结果表明:轨下支承失效对列车通过时轮轨系统动态响应的影响较大;随着轨下支承失效个数的增加与列车运行速度的提高,轨道结构的位移、支座反力、轮轨力的动力响应都将显著增加。 相似文献
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为改进效用理论在个体风险偏好、非完全理性决策、方式整体效用等方面的表述局限,联立出行方式与出发时段构建双因素出行方案,并建立基于巢式 Logit(NL)-累计前景理论的出行方式选择预测优化模型.通过累计前景理论将 NL模型所获方案客观效用及选择概率主观化,构建累计权重函数、价值函数并以前景值的形式描述出行方式对出行者的实际感知价值,最后通过调查数据进行建模与验证.结果表明,与仅基于 NL模型进行的方式预测相比,所建模型综合命中率从74.8%上升至85.2%,各方式预测命中率更为均衡. 相似文献
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正青年是活力的代表,也是希望的代表,企业的兴旺不仅与企业青年员工的数量有关,更重要的是与青年员工的思想品德和业务素质有关,企业只有培养出一只综合素质优良的青年团队,才能进一步促进企业健康和谐发展。1青年员工队伍的问题(1)心理压力大,职业责任感淡化。驾驶员、维修工是公交企业的主力军,青年员工整天面对的工作枯燥乏味,工作强度大、风险高,驾驶员 相似文献
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针对刚性路面传力杆空间位置偏差问题,建立了Winkler地基上考虑层间接触状况的等平面尺寸双层路面结构模型,计算了传力杆位置偏差(水平偏角、竖直偏角和埋深偏差)对接缝传荷能力的影响,并通过三元非线性回归构建了接缝传荷能力预估模型,提出了模型的荷载修正系数η1并推荐了其取值范围.经FWD实测弯沉传荷系数的验证,修正后的预估模型较好地反映了位置偏差传力杆刚性路面的接缝传荷能力.传力杆水平偏角对弯沉传荷系数影响较小,随着竖直偏角的增大,传荷系数呈线性较小,水平偏离15°时,传荷系数降低约12%.传力杆布置于面层中部时,传荷能力最大,埋设位置偏上或偏下都将引起传荷系数的下降,偏下2 cm时降幅可达10%. 相似文献
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2015年,沈阳军区某司机训练大队深化理解“能打仗、打胜仗”的强军目标,紧贴集团军部队使命任务,把“改革、创新、实践”作为提高战斗力、保障力新的增长点,转变思维理念,调整模式结构,探索科学方法,持续推进了训练改革的强劲步伐,开拓创新了野外驻训模式下的新汽车驾驶员训练,最大限度地实现了“训战一致、训用一致”的目标。 相似文献
100.