经济型数控机床内含可编程控制器的研究

本文介绍了HAINS数控系统内含PLC的研制特点;1由于HAIN系统以工业PC机为核心。利用其丰富的软、硬件支持实现了全屏幕梯形图编辑、修改和调试的功能。2CNC系统与PLC共用一个CPU,因而只需增加少量的电路就构成了PLC的硬件。3采用编译运行用户PLC应用程序方式代替传统的解释运行方式,加快了用户PLC应用程序的运行速度,增强了内含PLC能力,能够方便而灵活地实现一般数控机床逻辑控制的各种要求。     

某大型污泥填埋场不揭膜取泥技术研究

污水厂污泥未实行规范填埋期间,大量的污水厂污泥倾倒在简易填埋场,随着时间推移,填埋场的稳定性和环境污染倍受关注,如何安全稳定异位处置填埋场污泥这已经成为新的环境问题.针对这种问题,采用清淤机器人膜下清淤的技术对污泥库中的污泥进行取泥中试试验,探讨清淤机器人膜下清淤的技术对填埋场污泥进行处理的可行性.研究结果表明:清淤机...     

大型营运客车在高速公路的换道安全性辨识

为了给大型营运客车换道预警系统设计提供参考,采用毫米波雷达、激光雷达、车道线识别传感器、GPS、视频监控系统以及控制器局域网（CAN）总线数据采集仪等设备,基于小型乘用车搭建浮动车采集平台。通过在试验线路上进行1.5×10⁴ km的驾驶试验,获取1 200余次营运客车的真实换道数据。以Jula提出的换道安全性模型为基础,结合营运客车的换道行为特征,通过分析换道进程结束后客车需要与周围车辆保持的安全距离,建立适合于营运客车的3类换道安全性识别模型（客车与自车道前方车辆、目标车道前方车辆、目标车道后方车辆）,并利用真实数据对3类模型进行验证。研究结果表明：客车换道持续时间均值为10.4 s,换道起始时刻与目标车道后方车辆的距离为10.0~40.0 m;所有换道样本中,73.3%的换道过程中客车速度要高于目标车道后方车辆,且超过90%的换道过程是由前方慢车引起;不同的速度区间下,车速和航向角联合变化情况下,驾驶人控制营运客车的横向偏移速度保持稳定,可认为客车驾驶人的心理预期换道进程存在固定经验模式,这与小型车换道的研究结论存在较大差异,传统的TTC预警算法识别率较低,在不同速度区间情况下,所提出的模型对客车与自车道前方车辆、目标车道前方车辆、目标车道后方车辆的换道安全识别评价准确率均超过了90%。     

以培养卓越人才为核心的地方性本科院校汽车构造课程改革探讨

素质教育、创新教育已经是高校培养人才的的一个考核方向,培养学生动手能力、综合创造能力的重要性更是培养卓越人才为核心,文章以我校汽车专业基础课程群教学改革研究为起点,积极探索以培养卓越人才为核心目标汽车构造新型教学改革方式,为后续课程和人才培养计划做足够支撑。     

斗汽一族 Jaguar X-Type 2.0D

在两年前，捷豹推出了全轮驱动的2.5升和3.0升V6汽油机版X-Type，进入年轻人追求的紧凑型轿跑车市场，而去年2.0升V6前驱型号的加入，进一步降低了豪华轿车的门槛，令X-Type更吸引人。根据一年一变原则，2004款X-Type再将革命进行到底，添加这台四缸16气门的2.0升柴油机型号。在英国，柴油车占了中小型轿车市场的1/3份额，而在欧洲，     

盛气凌人Mercedes-Benz Vision CLS

奔驰在法兰克福车展上推出一款基于E-Class底盘的概念跑车．它名叫Vision CLS。但CLS的风头在车展上被SLR所掩盖了，因此CLS的出现并未引起多数人的关注，但它是奔驰用来对撼宝马新6系跑车的全新车型，实力绝对不容忽视。     

混杂柔性纤维混凝土动力耗散机理研究

从柔性纤维的几何特点和受力性能出发 ,研究碳 /芳纶混杂柔性纤维混凝土的动力特性 ,采用了悬臂梁纤维混凝土试件进行波动特性的实验研究 .结果表明柔性纤维混凝土能够承受较大的变形 ,增大了材料能量耗散 ,改善了动力性能 .纤维混杂以及波纹纤维的曲线角对其动力耗散有重要的作用     

旋喷桩复合地基的应用与施工

结合209国道湖南怀化至黔城段改建工程第1合同段湖天桥4号台旋喷桩复合地基施工,介绍了旋喷桩复合地基在软基处理中的应用,施工和施工中应注意的8点事项。     

拱圈布置对拱座稳定的影响分析

以三汇拱坝为例，结合工程中常见的拱端存在一陡一缓结构面的情况，采用力学计算和数学推导，将拱端内力转换为一陡一缓结构面交线（棱线）上的法向力和滑动力，然后运用刚体极限平衡原理，通过分析法向力与滑动力的比值变化来研究拱圈布置对拱座稳定的影响。利用极值原理给出了有利于拱座稳定的最佳半中心角的数学表达式，对拱坝体型设计具有重要的参考价值。