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前文介绍了"日本道路货物运输业的点呼制度"."运行管理者"是执行"点呼"的主体.在日本,为了确保车辆运行安全,道路货物运输企业必须根据《道路货物运输法》等法令规定,从获得运行管理者资格证的人员中选定运行管理者(相当于我国企业中的安全管理负责人、管理人员).此项制度,对企业的安全运营起到了积极的作用,也是道路运输企业正常运营的基础.本文根据日本有关法规,介绍运行管理者制度. 相似文献
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日本道路运输业为了防止疲劳驾驶，保证驾驶员按法定时间驾驶，建立了点呼制度。虽然有人认为点呼很麻烦、很教条，可能其做法也不适合我国国情，但至少我们可以从中借鉴一些有益的管理理念和经验，这对大型道路货物运输及物流企业的安全运营尤为重要。本文将重点介绍日本道路货物运输业的点呼制度。 相似文献
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正据统计资料分析,在机动车引发的交通事故中,除了超速、超载、违章驾驶、疏忽大意等人为因素酿成的交通事故外,因机动车制动性能问题引发的交通事故占了相当的比例。本文简单介绍了机动车制动和制动性能检测等相关知识,让读者从理论上对机动车制动及制动性能检测等相关知识有个基本了解。1机动车制动原理和人工测试方法1.1机动车制动过程在道路上行驶的机动车,当遇到前方有情况需要减速或停车时,驾驶人会踩下制动踏板按照自己的意愿控制车 相似文献
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前文介绍了”日本道路货物运输业的点呼制度”。“运行管理者”是执行“点呼”的主体。在日本,为了确保车辆运行安全．道路货物运输企业必须根据《道路货物运输法》等法令规定,从获得运行管理者资格证的人员中选定运行管理者（相当于我国企业中的安全管理负责人、管理人员）。此项制度,对企业的安全运营起到了积极的作用,也是道路运输企业正常运营的基础。本文根据日本有关法规,介绍运行管理者制度。 相似文献
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水动力导数求解是进行水下滑翔机操纵性能分析的基础,为了快速预报水下滑翔机的操纵性能,开展基于CFD方法的水下滑翔机水动力导数计算研究。选用约束模型试验作为水动力导数求解方法,并给出其CFD数值模拟方法;以SUBOFF潜艇模型为例,进行约束模型试验的CFD数值仿真和水动力导数计算。计算结果表明,CFD数值模拟方法可用于水下潜器的水动力导数计算。采用CFD方法对水下滑翔机的斜航试验、纯横荡和纯首摇运动进行数值模拟,并利用最小二乘法拟合仿真数据得到水下滑翔机的水动力导数,为操纵性能分析提供支撑。 相似文献
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国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会于2006年7月19日发布了《道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆安全技术条件》(GB203002006)、《道路运输液体危险货物罐式车辆第1部分:金属常压罐体技术要求》(GB18564.1-2006)两个强制性国家标准.上述两个标准,已于2006年11月1日开始实施.为做好标准的实施工作,切实加强对爆炸品、剧毒化学品及液体危险货物运输车辆的安全管理,各有关单位必须认真贯彻执行上述两个强制性国家标准.本文所探讨的是贯彻执行国家标准的法律要求及执行标准的有关要求. 相似文献
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建设现代物流系统要求有关决策部门必须充分考虑可持续发展的因素.基于这个原因，本文建立了可持续发展条件下的物流中心选址双层规划模型，其中上层规划是从系统规划者的角度出发使选址总费用最小，而下层规划为考虑各物流中心相互影响条件下的空间价格平衡的变分不等式模式，与此同时还考虑了污染附加费的征收标准，使其满足环境质量要求.最后设计了基于遗传算法的求解算法，并用一个算例说明了本文所提出的可持续发展条件下物流选址优化模型和算法的应用情况. 相似文献
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进行自主水下航行器（AUV）壳体优化设计时,传统壳体参数化方法变量少,导致在优化过程中不能充分探索壳体外形的变形空间,不利于求得满足性能要求的最优壳体外形。针对此问题,本文提出一种基于自由变形的AUV壳体优化设计方法。该方法基于B样条方法,建立AUV壳体的FFD参数化模型,可实现AUV壳体外形的自由变形,扩展优化空间;并针对FFD参数化模型易导致的优化设计变量多和计算量大的问题,提出一种全局参数化方法对FFD控制体进行间接变形操纵,在实现自由变形的前提下,大大减少参数化变量个数,提高优化效率。最后,分别使用传统优化设计方法和本文优化设计方法对一型AUV壳体进行优化设计,并对比分析所得的优化结果,验证了该方法的有效性。 相似文献