新帕萨特报油轨压力低的特殊故障

正车型:2012年新帕萨特。行驶里程:5200km。VIN:LSVCH2A49CN××××××。故障现象:偶发性着车困难,加不起油,仪表EPC灯亮,发动机故障灯有时也亮,没有死火现象。故障诊断:读故障码如图1所示。根据故障码,初步判断是汽油压力不正常。新帕萨特是由电子燃油泵提供400～600kPa低压汽油压力,然后输送给高压燃油泵产生     

宝来EPC报警

<正>车型:宝来,发动机号为BJH024871。VIN:LFV2A11J653××××××。行驶里程:72887km。故障现象:该车EPC报警,加油无力。故障诊断:使用VAS5052A诊断仪检测,有制动灯开关和离合器开关故障,检测数据流66组,常显示1,查询此车在1月27日曾因为打不着火进厂维修过,且更换过制动灯开关、转速传感器,询问维修班组,知道此     

全新桑塔纳行驶中偶尔EPC报警,怠速不稳,加不起油

正车型:全新桑塔纳。VIN:LSVAA68R20N××××××。行驶里程:39659km。故障现象:行驶中偶尔EPC报警,怠速不稳,加不起油。熄火后重启正常,有时不能一次性启动。故障诊断:此车到站时,故障现象并未存在,诊断仪查询有故障码:P068700主继电器对正极短路,被动/偶发;P056200供电电压过低,被动/     

车型 经典福克斯1．8L自动挡轿车

故障现象 发动机故障灯异常点亮。 检查分析 连接福特专用故障检测仪IDS读取故障代码。读得的故障代码为P2008。含义是IMRC（进气歧管流道控制）电路／开路（第1排）。接着检查IMRC相关线路，没有发现问题；用万用表测量2个IMRC电磁阀的电阻，发现其中一个IMRC电磁阀电阻为∞，而另一个电磁阀的电阻为34．4Ω,正常。由此确定该故障是由IMRC电磁阀（图2）损坏导致的。     

中国最大的蒸汽机车博物馆——沈阳蒸汽机车博物馆

沈阳蒸汽机车博物馆是由苏家屯机务段迁移到沈阳植物园并扩建而成的。它的建筑面积11300余m^2．主体建筑造型为半圆形．外观2层(见图1)。正中心为一座半圆形露天广场。馆藏文物机车15台．复制文物机车3台．是中国第一大蒸汽机车博物馆。     

裕溪船闸三角闸门新型防撞结构体系研究

以裕溪一线船闸扩容改造工程中34 m口门三角闸门为研究对象,提出一种新型的三角闸门防撞结构体系,该结构由铝制蜂窝面板和刚性支撑杆件组成。对新型防撞结构体系进行有限元建模,并进行撞击模拟,同时将新型防撞结构体系与传统刚性防撞结构体系进行对比。结果表明:新型防撞结构体系在计算工况下工作状况良好,没有出现塑性;与传统刚性防撞结构相比,在消能、轻质和更换方面具有很好的优势。     

盾构隧道端头井垂直冻结加固不同冻结管间距温度场数值分析

当采用垂直冻结工法作为盾构隧道端头地层加固方式时,确定冻结管间距及加固所需范围与工艺、掌握冻土帷幕温度场发展与分布规律等是需要解决的关键问题。结合南京地铁10号线过江隧道盾构始发工程,运用有限元分析软件,在其他影响因素不变的情况下,研究不同冻结管间距对垂直冻结壁温度场发展的影响。数值分析表明： 1）用所建数值模型来模拟垂直冻结壁温度场的变化过程是可行的; 2）间距减小对温度场影响较为显著,冻结管间距每增大0.1 m,冻结壁交圈时间增加约1 d; 3）随着冻结管间距的增大,冻结壁交圈时间线性增大; 4）冻结管间距越小,垂直冻结帷幕温度越低,形成的垂直冻结壁强度越均匀。     

钱江隧道江北工作井结构设计及施工技术概述

钱江隧道江北工作井起讫里程桩号(以左线计)为LK11+ 978～LK12 +005,是盾构机的调头井,在施工阶段需满足接收、调头、始发3个功能,在运营阶段,需考虑行车、通风、设备、消防、疏散救援等功能.基坑平面尺寸设计成49.4m×29.4m,深27.3m,属于软土地区超深基坑.围护结构采用54 m深、1.2m厚地下连...     

通过尾气的颜色判断爱车故障

正常尾气应该是无色、无怪味的，而不同颜色不同味道的汽车尾气很可能表明车辆本身正面临一些故障。 1．黑烟 表现：发动机抖动，排气管有不正常声音发出，同时排出黑色烟体，加速时感觉无力。