全文获取类型
收费全文 | 167篇 |
免费 | 2篇 |
专业分类
公路运输 | 85篇 |
综合类 | 19篇 |
水路运输 | 32篇 |
铁路运输 | 27篇 |
综合运输 | 6篇 |
出版年
2023年 | 8篇 |
2022年 | 4篇 |
2021年 | 5篇 |
2020年 | 1篇 |
2019年 | 7篇 |
2018年 | 3篇 |
2016年 | 1篇 |
2015年 | 2篇 |
2014年 | 2篇 |
2013年 | 3篇 |
2012年 | 7篇 |
2011年 | 11篇 |
2010年 | 25篇 |
2009年 | 7篇 |
2008年 | 10篇 |
2007年 | 14篇 |
2006年 | 10篇 |
2005年 | 8篇 |
2004年 | 8篇 |
2003年 | 14篇 |
2002年 | 2篇 |
2000年 | 2篇 |
1999年 | 4篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 1篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
1988年 | 1篇 |
1957年 | 1篇 |
排序方式: 共有169条查询结果,搜索用时 15 毫秒
31.
船体建造时出现的型深误差,导致在船体两侧船壳外板勘划载重线和水尺标志时出现不协调的现象,即船舶的结构吃水加上干舷高度不等于船舶型深加上干舷甲板边板的厚度,船舶的夏季满载水尺与夏季载重线不在一个水平线上,在船舶装载计量方面容易造成疑惑,此文对此进行了分析。 相似文献
32.
33.
废旧轮胎橡胶粉沥青混凝土路面设计与应用 总被引:5,自引:0,他引:5
介绍了天津地区高速公路首次采用双层废旧轮胎橡胶粉改性沥青混凝土路面铺装结构的使用情况.进行了橡胶沥青混合料ARC-20和ARD-13的配合比设计,并检验了混合料的性能,其车辙动稳定度分别达到了4 997次/mm和4 687次/mm,冻融劈裂残留强度比达到85%以上,面层ARC-13的-10℃低温弯曲应变达到了4 263με,表现出良好的高温稳定性、低温变形能力和抗水损害性能.开展了试验路的试铺,对碾压工艺进行了调整和设计,路面压实度均能达到98%以上,合格率为99%,总结出一套切实可行的橡胶沥青混凝土路面施工工艺. 相似文献
34.
“红旗”和“上海”,曾是早期中国汽车工业的两面旗帜。如今,“红旗”依然在飘扬,而统治了几乎一个时代的“上海”却已经销声匿迹,渐渐淡出了人们的记忆。[编者按] 相似文献
35.
36.
大孔隙排水性沥青路面配合比设计与实施 总被引:1,自引:0,他引:1
采用高粘度改性沥青、聚丙烯腈纤维、玄武岩碎石等制备出性能优良的排水性沥青混合料(PAC),并应用于城市主干道试验段铺装工程,介绍了配合比设计结果及工程实施效果. 相似文献
37.
高速重载是铁路运输发展的方向,数控加工是提高车辆车轴机加工质量的重要手段。本文简述数控机床加工原理,以新型RB2C型车轴数控加工为例,闸述了新型车轴数控加工程序编制的原理、步骤和方法。 相似文献
38.
运用计算流体力学方法,通过仿真模型对某地铁车辆送风道出风均匀性进行检验与优化,得出在较小风道阻力下较为合理的静压挡板高度、位置及尺寸.研究发现,添加不同形式的挡风板可改变风道送风前端出风量,进而优化出风均匀性.主风道模型的阻力调节板高度为90 mm且距出风口边缘30 mm时,出风均匀性较好;扁风道模型的开孔挡板高度40 mm且距出风口边缘15 mm;考虑到扁风道末端渐缩段的影响,添加了 3块高度分别为40 mm、30 mm、20 mm的末端挡板,可改善出风口出风量中部位置小、末端大的状况,使扁风道出风口的出风量趋于均匀. 相似文献
39.
40.
对焊前和焊后的热处理加以控制可显著影响焊缝金属组织的特性.焊接较之其他制造工艺方法,更是将零件置于温度快速极端变化的环境之下.因此,在焊接时会导致裂纹的产生.本文将讨论裂纹产生的原因、所使用的防止裂纹产生的方法以及在各种不同的条件下怎样才能生产出满意的无裂纹焊接接头的方法要点. 相似文献