IMF“汇改新政”的缺与憾

作为国际货币基金组织（IMF）日前修订和颁布的一部最新法律文件——《对成员国政策双边监督的决定》（下称《新决定》）取代沿用了三十年之久的《关于汇率政策监督的决定》（下称（旧决定））已经引起了全球的共同关注。这部旨在监督成员国汇率运动的专项法规不仅招来了两种完全相左的声音。而且其未来可能产生的效果也被打上了诸多疑问。     

导弹电磁环境干扰分析方法探讨

该文针对电磁环境与导弹的三种干扰耦合方式,提出了分析条件和定量计算方法,并给出导弹与电磁环境兼容性的评定判据。     

关键环境因素对风电机组输出功率的影响

为研究湍流强度、空气密度和风切变等3种关键环境因素对风电机组输出功率的影响,建立了分仓理论模型。以2.5MW风电机组为研究对象,对3种环境因素进行解耦分仓。采用仿真的方法研究分仓映射下机组的功率特性,并以分仓数据库为基准,得到机组的功率数据库,通过程序插值的方式得到预测功率值,结果表明：当湍流强度小于10%时,对机组的输出功率影响较小;湍流强度越大,在切入风速附近时机组的输出功率增幅更明显,但在额定风速附近时输出功率会减小;风切变变化时会直接影响风动能通量和机组的风能利用率;机组输出功率随空气密度的增大而变大,可将实际空气密度以标准空气密度为基准折合到风速中计算功率值;功率数据库具有较好的普适性,能较精确的预测实际功率值,结合风电机组的实测运行功率数据,有助于及时判断风电机组是否正常运行。     

铁路电话订票系统延伸服务方案研究

本文分析铁路电话订票系统运行现状,以改善系统服务质量为目的,从提高订票效率、提供支付手段及其他多元化服务角度进行研究,提出了系统延伸服务方案。     

限制性航道内混凝土系杆拱桥无落地支架法拆除技术

因受京杭运河通航条件限制,淮安大运河桥原混凝土系杆拱桥无法采用常规的爆破或落地支架进行支撑拆除。现场充分利用三幅拱桥并排优势,在两侧桥上设置贝雷反吊梁装置,利用两侧桥作为支撑,分段进行中间混凝土拱桥拆除,解决了航道内无法插打支架支撑难题,实现混凝土系杆拱桥安全高效拆除。     

考虑驾驶行为异质性的城市快速路合流区仿真模型

为研究城市快速路合流区车辆运行规律,基于车辆自然轨迹数据,提出考虑驾驶行为异质性的合流区元胞自动机仿真模型。模型将合流区分为上游区域、合流区域及下游区域,3个区域由11条路段组成。首先,利用Kalman滤波算法对自然轨迹数据进行降噪处理;然后,计算每辆车驾驶行为特征参数并进行K-means聚类分析,结合聚类效果评价指标Silhouette系数将驾驶行为分为：保守-谨慎型、激进-谨慎型、保守-轻率型及激进-轻率型这4种类型;最后,依据分类结果,建立考虑加速度、随机慢化概率异质性的跟驰模型和考虑换道安全间距、换道决策的多级异质性换道模型。在各空间占有率的情境下,基于Matlab进行数值仿真,统计同质驾驶行为和异质驾驶行为条件下,合流区域车道的流量、密度、速度、时空位置及换道频率等参数。仿真结果表明：在空间占有率为10%~20%时,同质交通流相比异质交通流更容易产生局部交通拥堵和交通流失效情境,并且同质交通流量峰值比异质交通量小27.1%;随着空间占有率的增加,同质车辆和异质车辆驾驶频率均呈现增加-稳定-下降的趋势,而异质驾驶行为换道频率的极大值比同质交通流高20.74%。     

现代有轨电车三相交流转辙机控制模块

根据现代有轨电车的运营特点,借鉴铁路运输的关键技术,研究了现代有轨电车信号系统的主要结构,设计了一套适合我国城市轨道交通发展的现代有轨电车道岔控制模块。重点分析了模块的可靠性和安全性。通过实地测试证明,该模块具有体积小、功能完整、性能稳定等特点,有较强的工程实用价值。     

宁明膨胀土三向胀缩规律室内试验研究

强胀缩性是膨胀性岩土的本质特性之一,开展膨胀土三向胀缩试验研究对于全面描述膨胀土湿胀干缩变形规律,合理分析边坡滑坍机理十分重要.利用自主研制的膨胀土三向胀缩测试仪,以宁明灰白色击实膨胀土为研究对象,通过开展三向胀缩系列试验,获得了膨胀土三向胀缩的基本规律.试验表明:干密度和三向应力状态是影响三向膨胀性的重要因素.随干密度的增大,膨胀土三向膨胀的差异性减小,膨胀势增大;应力越大,该方向的膨胀性越小,同时,一个方向应力的增减还将影响到其他方向,而宁明膨胀土三向收缩性差异不大,且与三向应力状态无关.     

欧盟整治银行业：美式“压力测试”难以克隆

在美国银行业刚刚完成了“压力测试”的任务并得到了市场的正面评价之后,欧洲也在国际货币基金组织（IMF）的要求下释放出了行将对域内银行进行“压力测试”的消息。不过,无论是在测试标准还是在测试结果上．欧洲银行的“压力测试”不会克隆美国。而正是操作方法的差异,市场对于欧洲银行的“压力测试”表现出不同的反应。     

舰载特种起重机的时间-能量综合最优控制

舰载特种起重机是我国正在研制开发的多关节、可折叠式船用起重机。研究它的高效节能运行模式，也就是时间－能量综合最优控制意义重大，本文通过引入加权变量得到舰载特种起重机的时间－能量综合最优性能指标，证明了综合最优解的结构，并进一步提出了“预测平均动态理论”概念，应用此理论处理了舰载特种起重机的非线性和耦合，最终设计了反馈形式的时间－能量综合最优控制器。仿真的结果验证了此设计方法的正确有效性。