后院失火,因何而起?

根源之失 重庆摩托车产业在全国率先崛起,凭借的是产地优势和市场形势.从产地优势上看,重庆是具有雄厚工业基础的城市,不仅是技术水平,还是人才储备,都是得天独厚的.     

群雄混战未止重庆地位难撼

其实，中国摩托车产业现在的企业版图，并不是一次两次的集群化图谋就能改变的。这四个城市所能做到的，就是引导、推动它的发生，可以说在产业布局上，混战远远未到终止时，既然结局还未明朗，那么就会继续助长各个城市的战斗血性。而且，我们在纸上讨论时，未免会理想化，就是中国摩托车现在的板块结构，都不会轻易结束，况且“摩都”并不是“板块”的终结者，即使“摩都”出现了，还会存在小的分散。     

建设"芯"震撼国人心——记"建设摩托骑式芯下线仪式暨新闻发布会"

2006年8月10日,重庆的温度升到了最高点。近千名来自各地的经销商、媒体记者和一干嘉宾相聚于建设影剧院,忍受着酷夏的炙热,感受着建设人火一般的热情,在"建设摩托骑式芯下线仪式暨新闻发布会"上,见证了建设骑式芯系列摩托的隆重上市。当刚从线上下来的骑式芯 JS125-6B 骏风、JS125-6B 骏将、JS125-28沐风、JS125-28青狮及太子芯 JS150-AF3街头霸王驶入新闻发布会会场,所有眼光凝聚在英姿潇洒的摩托身上,安静得只有"芯"跳的声音。其实,人们是带着疑惑来的。为何建设"芯"系列     

行业30年重要事件

1978年嘉陵机器厂接受了四川省省委交给的摩托车生产任务 1979年嘉陵机器厂试制生产CJ50型轻便摩托车;金城机器厂试制出CJ70-A     

中国摩托"油门"松了

眼下这场由美国次贷危机触发、殃及全球的金融危机,其来势之猛、波及范围之大,可以与上世纪30年代的全球经济大萧条相提并论.经过前期略带迟疑地、自发性地采取有关措施后,世界主要国家的政府和央行已开始协同一致,共同寻求全世界范围内的合作来应对世界金融危机.但是,2009年全球经济增长的预期已大打折扣,北美、欧洲甚至全世界面临一次为期较长的经济衰退已成趋势,而中国经济发展也因此放慢步伐.在这样艰难的环境下,中国摩托车行业正面临"油门"松开,发展减速的时刻.