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2008年,我国摩托车行业突破重重困难,继续保持增长势头,全年生产摩托车2750.11万辆,销售摩托车275020万辆,创下新的产销纪录。但从走势看,全年基本上呈现出前高后低的运行态势。 相似文献
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2008年,中国摩托车行业承受了很多,但也收获不小,在困难重重的一年里,由曾经的闲适到惶惑,又到找回信心,我们经历风云变幻,但没有趴下,在几番折腾中,已然闯过了四道大关。 相似文献
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近年来,受替代产品、消费者购买力、摩托车使用环境、销售方式等诸多因素的影响,加上近来经济危机的巨大冲击,中国摩托车产业遇到了前所未有的挑战. 相似文献
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现在, "躲猫猫"的日子即将结束,但行业能轻松地面对国Ⅲ了吗?对摩托车企业来说,国Ⅲ到底是"真老虎"还是"纸老虎"? 推行国Ⅲ到底面临哪些困难?实际上,推行国Ⅲ的困难是由燃油的质量和摩托车排放控制技术引出的. 相似文献
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2008年2月,受春节长假的影响,全行业摩托车产销较上月呈明显回落;与上年同期相比,产销基本持平。2月,生产摩托车169.12万辆,销售177.87万辆,与上月相比,产销下降26.63%和20.94%;与上年同期相比,产量下降0.90%,销量增长1.85%。 相似文献
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躲猫猫:一种游戏,亦称捉迷藏。而“躲猫猫”则是由其具有搪塞理由之功效而引申开来的流行用语。中国摩托车产业因为国Ⅲ这事,就玩了很久的“躲猫猫”游戏。当前,世界正在跨入“低碳文明时代”的大门,中国也在向“低碳经济”发展。在这样的时代潮流中,中国摩托车产业该走什么样的道路?答案就是使这个行业成为“低碳经济”的一部分。实施国Ⅲ,就是行业向“低碳经济”踏出的重要步伐,这也是我们一再谈国Ⅲ,把国Ⅲ炒得这样红的原因。 相似文献
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技术突破 迎战高端 技术落后,一直是我国摩托车行业最致命的软肋.因为技术限制,我国摩托车生产技术水平仍停留在中小排量低档车阶段,大排量高档车一直都被国外摩托车企业垄断着.虽然,在技术开发上我们一些企业也拿出了"攻关不怕艰,攀峰莫畏难"的勇气和精神,但能否开花结果得到回报并非定数.所以,在没有几家企业真正掌握核心技术的前提下,依靠用钱买技术搞生产终非长久之计. 相似文献