港口航道疏浚工程施工技术探究

港口航运功能如果要得以充分的实现,那么关键前提就是定期做好港口航道的疏浚工作。港口航道的疏浚工程通常涉及到复杂的施工操作步骤,工程施工人员将会面临难度较大的工程地质处理。港口航道的疏浚施工方法必须要得到合理的选择,旨在促进港口航道的疏浚工程资源优化配置,合理控制航道疏浚成本。因此,本文探讨了港口航道疏浚中的施工技术要点,结合港口通航运行的基本需求来探究技术完善路径。     

红外线轴温探测系统的防雷分析及保护

分析了目前红外线轴温探测系统防雷中存在的问题,介绍了有效的防雷措施和方法,确保红外线轴温探测系统安全运行。     

多址水声扩频通信系统关键技术研究

本文提出了一种应用于水下的直接序列扩频(DSS)扩频通信系统,通过采用优选序列以及自适应软信息迭代均衡技术提升了性能,并以Chirp信号调制的Gold序列作为同步信号。该同步信号既有Gold序列优良的自相关及互相关特性,也有一定的多普勒容限。通过平均互相关最小的准则优选出期望的扩频序列,尽可能保证扩频的抗码间干扰和抗多址干扰的性能达到最优,并通过仿真试验给出了优选序列与Gold序列的性能对比。改进后的Turbo均衡器采用了最小均方误差准则(LMS)算法降低复杂度,采用内置的锁相环(PLL)来估计多普勒引起的符号相位漂移,并通过仿真和实际试验验证了系统的性能。     

基于固有应变法的环肋圆柱壳焊接残余应力数值分析

环肋圆柱壳是水下装备的主要承压部件,通常采用高强钢进行建造,对焊接残余应力等缺陷较敏感.为了得到不同肋骨布置方式下的焊接残余应力分布情况,首先采用试验和数值模拟的方法研究了高强钢焊接试板残余应力分布情况,验证了固有应变近似公式的适用性;然后,基于固有应变法针对内置、外置T型肋骨的圆柱壳的焊接残余应力进行数值分析,结果表明:两者壳板径向变形与实测资料较为一致,内置肋骨时,跨中壳板内凹,反之外凸;残余应力主要分布于焊缝部位,跨中壳板呈现压应力,内置肋骨的压应力要略大一些.     

一种双锥阵稳健水下目标噪声测量方法

测量水下目标辐射噪声时,为保障测量结果的准确性,并缓解浅海波导界面反射对测量结果的影响,测试方法需具有恒定束宽波束输出以及较好的空间指向性。对采用双锥阵测量系统的辐射噪声测量方法进行研究,采用二阶锥规划方法对双锥阵波束输出进行设计,结合聚焦变换提出了水平和垂直双向恒定束宽的低旁瓣稳健波束形成方法,实现了浅海波导中对水下目标宽带辐射噪声的测量。在仿真的浅海波导环境中,接收信噪比为5 dB时,测量结果相比单阵元系统以及应用常规波束形成器的测试方法有显著提升。     

基于卷积神经网络与时频分析的水声通信前导信号检测方法

前导检测是水声通信中的关键步骤。传统信号检测算法无法有效克服多径和干扰的影响,在复杂水声信道环境下,检测性能会明显下降。卷积神经网络具有强大的表征学习能力,能够通过大量数据自动提取图像特征,在图像识别应用中具有突出优势。以双曲调频信号为研究对象,采用时频分析技术同时获取信号时域和频域信息,得到时频谱图,并通过均值滤波处理提高信噪比。将时频谱图作为卷积神经网络的输入,训练并测试网络,最终得到HFM信号的检测结果。千岛湖试验结果表明,该方法能够大幅提升远距离、强多径条件下前导信号的检测概率,与传统检测算法相比性能优越。     

高速铁路路基工程PHC桩沉桩挤土效应研究

研究目的:通过对上海虹桥综合交通枢纽虹桥高速铁路站区路基先张法预应力管桩沉桩施工过程中孔隙水压力变化、深层土体位移及桩顶标高的的监测,掌握沉桩过程对预应力管桩桩周土体的挤土效应,研究和采取有效降低挤土效应的具体措施,控制和降低沉桩过程对周围土体结构的影响程度。研究结论:监测发现,距打桩施工区的水平距离越近,受挤土效应的影响越大,超孔隙水压力累计增长量越大;深度越深,超孔隙水压力累计增长量越大。通过对超孔隙水压力及深层土体位移的监测,合理调整了桩基施工的速率和施工工序。管桩的挤土效应比较明显,位移主方向是打桩前进的相反方向。采取提前偏移措施投放桩位,可以减少打桩施工对已完成桩位的影响。在需要控制土体位移量的区域,严格控制打桩速度和打桩方向,同时采取跳打工艺,可以有效降低打桩的挤土效应。     

左右线盾构超越施工影响下的土体变形规律研究

以武汉地铁3号线区间隧道工程为背景,针对右线盾构超越左线盾构施工这一工程实际,通过数值模拟与现场监测相结合的方法,研究施工过程中地表横向、纵向沉降变化以及深层土体的横向水平位移变化。研究结果表明:地表沉降与沉降槽宽度在右线盾构通过后明显增大;纵向地表在右线盾构通过前先小幅沉降,右线盾构通过后迅速沉降,当右线盾构离开监测断面40 m后沉降趋于稳定;不同深度土体的横向水平位移也不相同,最大位移发生在隧道埋深一半左右。因此,盾构超越施工对先建隧道的影响非常明显。     

基于反射波法的灌注桩质量检测研究

应用反射波法检验桩基质量已有比较完善的理论基础并在工程建设中得到了广泛应用。反射波法检测桩身质量是在桩顶加一激振能量,引起桩身的振动,记录桩身的振动信号并加以分析,从而达到确定桩身材料强度、检查桩身的完整性、评价桩身施工质量的目的。在检测桩基中应用反射波法,应合理地选择检测传感器、激振方法、参数设定以及分析手段,只有综合考虑各种因素,才能得出符合实际的检测结果。     

沥青路面降温方法

车辙的出现和温度环境有很大关系。沥青路面通常为黑色,空隙率小而封闭,吸热迅速,放热缓慢,高温条件下沥青混合料劲度模量大幅下降,抗变形能力急剧降低,容易出现车辙病害。因此,沥青路面降温对预防车辙尤为重要。近年来,随着沥青路面降温逐渐得到重视,降温方法得到极大的丰富和发展。文章主要总结了热反射降温法和蒸发降温法的研究现状,分析了现有技术存在的缺陷和需要做出的改进。此外,还对添加相变材料、红外粉、光催化剂和设置隔热层、热管等方法进行了探讨。