短线匹配法节段预制拼装桥梁新技术研究

针对短线匹配法节段预制拼装体外预应力混凝土桥梁的关键技术难题,结合目前已建和在建实际工程.介绍了系统化的短线匹配法节段预制拼装体外预应力混凝土施工成套技术,以及研发出的系列化成套专用设备,实现了现代桥梁建设工厂化、大型化、机械化、标准化的发展趋势.     

步履式自动化顶推设备系统研究及应用

大跨桥梁采用整体顶推法施工,由于顶推重量重,顶推跨径大,结构受力复杂,使得目前中国常用的拖拉式顶推设备难以满足要求,需研发新型顶推设备系统。该文针对九堡大桥3×210m连续组合梁-钢拱拱桥顶推施工,研发出步履式自动化顶推设备系统,该设备系统吸取了以往顶推装置的优点,集顶升、顶推、纠偏调整于一体,采用计算机集中控制,实现了高度自动化、自平衡顶推,首次在国内外实现了3跨梁拱整体顶推。     

褥垫层厚度对复合地基CFG桩土应力比影响的试验研究

褥垫层厚度设置是否合理,对水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）复合地基的承载与变形特性将产生较大的影响。在江西某高速公路采用CFG桩加固软土地基试验现场,对不同褥垫层厚度工况下的桩土应力比进行了现场静载试验测试,并模拟各个工况对桩土应比和土体沉降进行了定量数值计算,研究结果表明：数值计算结果与实测值较为接近,具有相似的变化规律,在桩长和桩间距一定的条件下,桩土应力比随垫层厚度的增加而减小,但褥垫层超过一定水平,厚度对桩土应力比的影响较小。在路堤荷载作用下,当桩间距为1.5 m,褥垫层采用中粗砂时,厚度宜为30～40 cm。该研究成果可为该地区高速公路CFG桩加固软土地基的设计提供参考。     

框格梁锚杆加固膨胀土路堑边坡数值模拟及设计优化

以万宜高速公路为工程背景，运用有限差分分析软件，对框格梁锚杆加固膨胀土路堑边坡进行了数值模拟和设计优化。计算结果表明:边坡坡率对膨胀土边坡稳定性关系密切，锚杆长度、布设角度和锚杆垂直间距等设计参数对边坡的变形影响显著。根据计算结果，对原设计方案进行了优化，经实施后加固效果很好，可供其他类似工程设计提供参考。     

基于DEA中国宽带发展效率评价

本文通过使用数据包络分析（DEA）方法对我国2002-2011年的宽带普及效率进行了实证分析。分析结果表明：2002-2011年期间,我国宽带普及效率整体上呈现逐渐增长的趋势,2005-2007年及2011年其效率趋于稳定,处于DEA相对有效的状态;样本期间,我国宽带普及效率整体上相对处于较高水平,但其在提高过程中仍存在较多问题。基于此,本文通过DEA分析对宽带发展效率进行评价,并对我国宽带普及效率的提高总结了相关对策。     

近年广西公路、水路交通建设的发展和新世纪的展望

回顾近年广西公路、水路交通建设发展情况及存在问题,分析新世纪初交通建设面临的形势,展望21世纪初广西公路,水路交通建设的发展。     

冷缩技术在造船中的应用探讨

近年来冷缩技术在造船中获得了广泛的应用,本文主要以船舶轴系紧配螺栓安装为例,介绍了运用冷缩技术的经验和经济效益。     

公路隧道光面爆破技术研究及应用

目前,公路隧道掘进普遍采用光面爆破技术,从实际运用的效果看,软岩的光爆效果不太理想,隧道边墙超欠挖现象较普遍。针对这一现象,文中从理论上分析了出现这种现象的原因,对光面爆破参数的合理选择进行了较为详细的分析,提出了解决上述问题的方法,通过工程的实际应用,取得了较理想的效果,同时指出掏槽方式及其参数的合理选择是公路隧道光面爆破效果和掘进进尺的关键;文中建议在光面爆破参数理论计算中,特别是软弱围岩,应考虑光爆层岩石损伤效应的影响。     

苏通长江大桥北主墩超大型钢吊箱的设计与施工

苏通大桥北主墩基础位于长江深泓区,江面宽阔,通航繁忙,流速最大至3 m/s,属潮汐影响区域,采用超大型双壁钢吊箱作为基础承台混凝土干施工的围护结构,钢吊箱为哑铃形异型结构,总长117.95 m,宽52.30 m,高16.50 m,总重约6 180 t,如此大尺寸、大重量的超大型钢吊箱结构设计施工是一个前所未有的难题,本文将详细介绍该墩钢吊箱的设计与施工技术。