全文获取类型
收费全文 | 597篇 |
免费 | 20篇 |
专业分类
公路运输 | 240篇 |
综合类 | 130篇 |
水路运输 | 142篇 |
铁路运输 | 79篇 |
综合运输 | 26篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 30篇 |
2022年 | 32篇 |
2021年 | 29篇 |
2020年 | 25篇 |
2019年 | 27篇 |
2018年 | 40篇 |
2017年 | 8篇 |
2016年 | 15篇 |
2015年 | 8篇 |
2014年 | 31篇 |
2013年 | 27篇 |
2012年 | 48篇 |
2011年 | 47篇 |
2010年 | 43篇 |
2009年 | 35篇 |
2008年 | 34篇 |
2007年 | 28篇 |
2006年 | 21篇 |
2005年 | 19篇 |
2004年 | 16篇 |
2003年 | 14篇 |
2002年 | 12篇 |
2001年 | 8篇 |
2000年 | 2篇 |
1999年 | 4篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 3篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 2篇 |
排序方式: 共有617条查询结果,搜索用时 15 毫秒
121.
122.
123.
124.
聚丙烯纤维水泥稳定碎石收缩性能 总被引:4,自引:0,他引:4
为了减小水泥稳定碎石的收缩,研究了聚丙烯纤维对水泥稳定碎石收缩性能的影响,分别用千分表支架法和应变片电测法对聚丙烯纤维水泥稳定碎石和普通水泥稳定碎石的干缩性能和温缩性能进行了测试,分析了材料的平均干缩系数和平均温缩系数随纤维掺量变化的规律。试验结果表明:聚丙烯纤维的掺入可显著地减小水泥稳定碎石的平均干缩系数和平均温缩系数,高龄期聚丙烯纤维水泥稳定碎石的平均干缩系数比低龄期的小,而高龄期的平均温缩系数却比低龄期的大;在纤维体积掺量小于1‰的范围内,随着纤维体积掺量的增加,水泥稳定碎石平均干缩系数和平均温缩系数均逐渐减小。可见,在一定的纤维掺量范围内,聚丙烯纤维水泥稳定碎石具有良好的抗收缩性能,应用于路面基层可提高路面的抗裂性能。 相似文献
125.
随着汽车工业的快速发展,我国汽车保有量高速增长,汽车给我国资源能源带来的威胁也在加剧,由汽车而引发的环保问题越来越受到社会的关注.本文在中国汽车产品生态设计发展现状的基础上,重点对美国汽车产品生态设计评价管理政策及特点进行分析研究,并提出我国关于加强汽车产品生态设计评价管理的思考与建议. 相似文献
126.
127.
为保障航行安全,以长江口深水航道为例分析长江口E航海综合信息服务示范工程设置的45座AIS虚拟航标在标示长江口深水航道界限中的问题,认为AIS虚拟航标具有设置快捷、更改和维护成本低、位置准确等优点,也存在日常设置、巡检、维护过程中程序较多、易受干扰等缺点。针对使用中存在的问题提出相应的解决措施:制定运维管理规定,落实各级运维部门管理责任;科学合理选配播发基站和时间间隔,建立应急备份预案;定期开展现场效能监测,认真实施月度巡检;绘制航标配布使用图册,加强应用宣传。 相似文献
128.
以37500 m3液化乙烯气(Liquefied Ethylene Gas,LEG)船货舱区液罐吊装为研究对象,对液罐吊装前的干涉检查和数据匹配等工作进行梳理,建立一套完整的液罐吊装模拟匹配流程,并对实际吊装过程出现的问题提出解决方案,旨在为后续同类大型液罐的吊装提供参考、积累经验。 相似文献
129.
130.
通过对低温沥青混合料的级配组成和技术性能的试验研究 ,开发研究低温混合料 ,用于冬季路面的养护修补 相似文献