船舶浅水水动力导数的数值计算

船舶浅水水动力导数对研究浅水中船舶操纵性有重要的意义.以“Mariner”船模为研究对象,采用Realiz-ablek-ε湍流模型来封闭RANS方程,运用SIMPLE算法,对两种水深的浅水定漂角、定舵角、纯艏摇试验进行了数值模拟.实现了浅水水动力导数的求取,并将计算结果与模型试验结果进行对比,验证了方法的有效性.     

关于改革公路工程造价计价方式的思考

针对现行公路工程造价计价方式存在的问题,分析造成这些问题的原因,提出解决这些问题的措施.指出在公路工程投标报价中应采用量价分离原理,由投标者自行确定工料机耗量、单价和费率,利用单价分析手段,确定投标单价;在招投标中采用国际惯例的BOQ表形式报价,从而鼓励竞争,分摊风险,降低工程造价.     

路面管理系统中的路况数据实测规模分析

路面管理系统实施过程中，路面状况数据的收集是一项艰巨的任务。在路况调查中，一般只对部分路段进行调查，以抽样结果表征总体特征；在使用性能指标中，结构性能指标、抗滑性能指标及路面损坏状况指标的抽样方法各不相同；在实际调查工作中，路面损坏状况调查的工作量最大；在路面管理系统中，表征损坏状况的综合指标是ＰＣＩ。本文结合实际讨论ＰＣＩ调查的抽样方法。     

水泥砼路面使用性能预测模型

根据水泥砼路面使用性能的具体特点，本文针对水泥砼路面使用性能的三个主要指标：路面状况指数ＰＣＩ，破损率ＰＳＮ和实测平整度方差ＰＺＤ，采用回归分析的方法，建立了在不同交通和结构条件下使用性能随年份变化的预测模型。     

基于离散单元法密集节理岩体边坡稳定性分析

节理岩体边坡的稳定性很大程度上取决于节理的强度及其分布形式。由于节理岩体边坡的失稳破坏具有大变形和非连续的特点,因此,离散单元法成为研究节理岩体边坡破坏机理的最有效方法之一。通过采用离散元软件PFC2D对岩石进行数值模拟,建立含密集节理的岩体边坡模型,讨论了岩体连通率对边坡破坏形式的影响。结果表明,在多组节理密集分布的岩体边坡中,连通率越大,其稳定性越差;随着连通率的减小,边坡的破坏形式由大范围的滑坡转变为局部崩塌的形式。     

佛开高速公路九江大桥桥面铺装方案和施工方法

分析了增强钢筋网（扩张网）钢纤维砼的技术特性及在佛开高速公路九江大桥桥面铺装中的应用，并对施工方法作了说明。     

广东省高速公路路面检测与养护技术现状及发展

本文介绍了广东省高速公路路面检测与养护技术、养护管理模式等现状，以及养护概念，检测手段，养护研究方向等发展构思。     

水泥混凝土路面网级优化的动态规划模型

以水泥混凝土路面为例，分析了在子路网中进行动态规划的模型和参数，并给出了分析为例。     

一种钢筋-沥青复合隔震层的性能

针对广大农村民居低矮房屋抗震能力普遍不足的现状,根据结构隔震理论,提出了一种廉价、施工简便的钢筋-沥青复合隔震层.并以刚体质量块代替刚度较大的砌体建筑物,进行了振动台的模拟试验.结果表明,在不同加速度幅值地震波输入下,由于隔震层吸收了大部分的地震能量,质量块顶部加速度衰减40%～60%,具有较好的减震效果;在加速度幅值为0.30g以下时,隔震层钢筋处于弹性工作状态,在振后能自动复位,并能较好的满足"小震不倒"要求.加速度衰减系数βα随台面输入加速度峰值的增大而整体上呈增大趋势,隔震层上梁和下梁之间的相对位移随台面加速度幅值的增大而增加.     

软土-铰接桩体系隔震性能的振动台试验研究

设计并实现了软土-铰接桩体系隔震性能的振动台试验,通过试验研究了这种新型隔震体系对上部结构动力反应的影响。本试验采用块状海绵作为模型土,并采用两端铰接的新型群桩基础,以模拟剪切模量较小的软土地基。此外,采用振型分解法的计算机程序对试验模型进行了计算。研究结果表明,软土地基情况下结构的自振周期远大于刚性地基上结构的自振周期,软土地基情况下的结构阻尼远大于刚性地基情况下的结构阻尼,结构的地震反应有所减小,加速度反应减幅达到40%以上。这说明这种新型的软土地基起到了隔震减震的作用。所提出的软土-铰接桩体系,是地基-基础-上部结构动力相互作用的发展与应用。