我国汽车强制性标准发展动态(四)--汽车环保(污染物排放)与燃料经济性标准

四、汽车污染控制 出于环保的考虑,全球范围内排放标准日益提高,特别是美国加州对传统动力总成系统提出了近乎零排放的要求,这一趋势对机动车和动力总成系统的发展产生持久的决定性的影响。相应地在车辆和动力总成系统的优化发展过程中,旨在降低油耗和减少CO_2排放的技术手段的重要性亦日益显著。随着机动车排放的不断下降,人们对典型的局部废气排放(CO、HC、NOx)与全球性     

车身定位夹具在事故车修复过程中的作用

目前,在修理厂钣金车间设备的配备上,已有越来越多的人意识到在事故车的修复过程中,大梁校正器是钣金车间必备设备之一。这些年来,车身大梁校正器在我国的销售呈逐年递增的趋势。然而,有许多人在选购车身大梁校正器过程中对设备了解不全面,存在一定的盲目性。这样,势必对维修作     

我国汽车强制性标准发展动态(一)--主动安全标准(制动)

我国汽车强制性标准体系主要是参照ECE／EEC(EC)汽车技术法规体系制定的。自1993年第一批汽车强制性标准发布以来，截至2003年11月已批准发布的汽车(含摩托车)强制性标准80项(共有99项)，其中主动安全25项(共有27项)，被动安全l9项(共有26项)，一般安全22项(共有29项)，环保和节能14项(菇l7项)，另有一些标准正在制、修订中。     

2004年“福特汽车坏保奖”将启动

美国福特汽车公司一贯重视和关心全球环保和环保教育事业,福特汽车公司始终遵循“企业公民”的原则,主动承担对社会的责任,发起支持环境保护的活动。 “福特汽车环保奖”是全球规模最大的环保评选活动之一,授奖活动遍及50多个国家和地区,其前身是     

试驾MV奥古斯塔F4R312

我渴望看到这款疯狂的MV能达到它的说明书上312km/h的最高时速。当我以闪电般的速度通过跑道终点出口时,我还在用力加速,瞥了一眼速度表指针,时速还在上升181km、182km、183km……     

汽车零部件焦点话题之二--外资对我国汽车零部件企业影响

我国在1956年制造第一辆解放牌载货车前,汽车零部件工业主要为国内进口汽车提供维修用配件。1952年在筹建第一汽车厂时,全国布点86家汽年零部件配套企业。这是我国第一次有计划、大规模地投资建设汽车零部件企业。其中相当部分企业现在仍是整车配套的骨干企业。 改革开放后,我国汽车工业大量以合资、合作、技术引进等方式对外开放。在“八五”规划中,汽车工业重点是轿车项目的引进和国产化,这为我国汽车零部件工业带来新的发展机遇。 我国汽车零部件企业的发展 20世纪80年代中后期,我国已将     

铁道技术监督概论（连载二）

〔接上期〕2.5　互换性原理互换性不仅适用于物质的东西,而且适用于概念、思想或行为等。在市场经济中,无论产品、工程或服务,若它们在长期发挥作用过程中,其较易丧失原有功能的部分环节具有换性,对需方是非常方便的,这种产品、工程或服务就有占领市场的优势。2.6　系统有序运动原理标准化系统能力的大小和系统有序化运动有着非常密切的关系。由于标准是逐个制定的,在制定过程中很难做到最佳协调,在执行中会出现一些不相适应的环节。但标准系统内诸要素以及系统与环境间必然会有相互联系和相互作用,只有在实践过程中不断去掉那些功能差互相…