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991.
一、丰田汽车公司 丰田汽车公司于1992年开始研制燃制电池车,1996年在国际电动车研讨会上首次展出第一辆燃料电池样车,采用纯氢的RAV4燃料电池车,燃料电池组功率为20kW,并进行了实车行驶试验,当时燃料电池车中氢气是采用储氢合金制取。1997年丰田汽车公司首次在世界上 相似文献
992.
促动器是比马达更深一层的概念,从广义上讲,它是指驱动系统。从狭义亡讲,连不能称作马达的电磁线圈和电磁机构有时也称作促动器。这种狭义的电磁式促动器大多用于OA(办公室自动化),但若用于FA(工厂自动化),则大部分可以说是马达。 相似文献
993.
本文是作者在1995年11月27日召开的“国外铁路技术研究会报告会”上的发言概要。欧洲各国的社会经济状况和铁路经营状况都十分严酷,铁路经营改革是当前的一大课题。另一方面,为了保护环境,旅客和货物从飞机和汽车向铁路转移也是一个重要事实。面对这种状况,铁路部门针对城市间旅客运输、大都市圈旅客运输以及货物运输进行了经营改革及技术开发。本文以客运为中心,介绍了欧洲铁路的最新状况。 相似文献
994.
995.
996.
某钢箱梁正交异性桥面板行车道范围内采用球扁钢纵肋,在横隔板对应部位设置空孔让纵肋连续通过,为研究横隔板的空孔圆弧、空孔与纵肋连接端部等两个细节部位的受力特性,以某立交桥F匝道为工程背景,建立全桥有限元模型,对称荷载作用,对比横隔板对称位置空孔应力分布,分析纵肋球头朝向和背对邻近腹板两种布置对空孔受力的影响。荷载位于不同横向位置,分析横隔板空孔面内受力。荷载位于不同纵向位置,分析横隔板空孔面外受力。对横隔板空孔圆弧半径进行参数分析。研究表明,球扁钢纵肋球头背对邻近腹板和适当增大空孔圆弧半径等措施,可明显改善横隔板空孔圆弧部位受力,但对空孔与纵肋连接端部效果不够明显,需采取进一步措施以改善该细节部位的受力性能。 相似文献
997.
998.
应力路径就是指土体受力发生、发展和变化的过程。在采用传统路堤稳定计算方法分析的基础上,基于应力路径的基本概念和太沙基破坏模式确定应力路径分析法中关键点的选取原则,并在饱和深厚软土条件下通过该点的有效应力和超孔隙水压力的转化关系反演得到后处理施工先填方高度的一个简化计算公式。 相似文献
999.
为了模拟混杂纤维布末端剥离破坏过程,建立CFS/GFS混杂加固梁界面有限元模型,与双层CFS加固梁数值分析结果进行对比研究,对不同长度的混杂纤维布加固模型进行计算。结果表明:混杂加固可以有效地控制纤维布末端界面剪应力,而且界面正应力也有所降低,混杂加固方式具有优良的界面混杂效应;随着纤维布有效粘贴长度的减小,胶层端部界面剪应力与正应力成比例增加,增加比例随距离的增加,呈递减趋势。 相似文献
1000.