复杂控制因素下的高速公路路线方案比选——以银百高速城开段为例

为了确定银白高速城开段重点路段的最佳路线方案,结合实际情况在对工可路线优化的基础上,从平纵面指标、工程地质、桥隧规模、公路用地及拆迁情况、环境影响评价、施工条件、互通功能、工程造价、行驶安全性、运营里程及社会效益等多方面多因素,分别对K线、A5线,K线、A7线2组路段进行同精度多方案比较,在多个控制指标中,A5线和A7线均有多个指标较优,因此建议银白高速城开段路线选择K+A5+A7线方案。     

通信指挥车温控系统设计与应用

针对目前通信指挥车加装的顶置空调噪声大,送风不均匀等问题。依据载车平台和具体功能要求,同时结合温控计算,介绍了一种一拖二模式的空调系统。通过科学的布局及改装设计,能够保证在实现通信指挥功能基础上提供给工作人员舒适的工作环境。     

株洲航电枢纽船闸工程设计创新研究

湘江株洲航电枢纽船闸工程在设计过程中,结合株洲航电枢纽船闸自身的特点,总结国内外类似工程建设经验,通过理论分析、试验研究和计算机数值模拟等手段,大胆革新了原有的设计方法,开展了一系列创新工作.经过几年的工程建设和使用运行,实践证明这些改革和创新有较大的实用价值,值得在类似工程中推广.     

水橇参数对水橇降载性能的影响研究

文章利用MSC.Dytran的一般耦合法对水上飞机有无水橇时着水运动过程进行仿真,并将仿真结果与相关试验值进行对比以验证方法的有效性。采用该方法研究了水橇参数对水橇降载性能的影响规律,研究表明,水橇降载性能受水橇长宽比、水橇静负荷系数、水橇底部斜升角等参数的影响。研究表明在一定的合理范围内水橇长宽比增加可增大其降载效果;水橇静负荷系数减小,水橇的降载效果增加;水橇底部斜升角控制在15°~20°之间,可使水橇的降载率达30%以上。     

基于O3H2O2处理船舶压载水过程中形成溴酸盐的研究

船舶压载水异地排放是造成外来生物入侵的主要途径之一,为此需对船舶压载水进行处理,但在杀灭有害生物的同时也产生了致癌性有毒化学副产物。本研究主要研究O₃/H₂O₂处理船舶压载水过程中溴酸盐的生成,并考察了温度、pH、溴离子浓度、H₂O₂/O₃摩尔比对其生成过程的影响。结果表明,溴酸盐含量随温度升高而降低,随溴离子含量的增加而升高,随pH增加而增加,H₂O₂/O₃摩尔比存在一个最佳范围(0.5~1)。从工程实际出发,建议处理后的船舶压载水采用中和处理手段以降低对海洋环境的负面影响。     

应力吸收层热再生混合料力学性能与路用性能试验研究

RAP中细集料的老化沥青含量大,再生利用价值高,将RAP应用于应力吸收层混合料,可最大资源化提升RAP再生利用价值,降低应力吸收层混合料建设成本。采用车辙试验、小梁弯曲试验、预切缝半圆弯拉试验、复合梁试件扭剪试验、拉拔试验、扭剪疲劳试验、Over Test评价热再生应力吸收层混合料的高低温性能、层间抗剪切性能、抗剪切疲劳性能和抗反射裂缝性能。结果表明：随着RAP掺配比例增大,热再生应力吸收层混合料的油石比降低、高温性能增强,但增大RAP掺量导致热再生应力吸收层混合料低温弯曲应变、断裂能、扭剪强度、拉拔强度、扭剪疲劳寿命和抗反射裂缝性能均降低。在50%RAP掺量下,热再生应力吸收层混合料的动稳定度3 604次/mm,低温弯曲应变4 890με,且Over Test(OT)加载达到了1 200周期,聚合物胶粉复合改性沥青热再生料应力吸收层混合料具有优异的高温韧性和低温延展性与抗反射裂缝性能。     

汽车控制器软件开发模式调研

当前汽车智能化、网联化、电动化趋势明显,国内整车厂对汽车电子软件重视度逐渐提高,整车厂也开始着手参与到控制器软件开发过程中。文章调研分析了当前常用的几种汽车电子软件开发模式,从整车厂的角度出发,基于软件开发、软件迭代、软件维护三个过程评价不同模式的优缺点,并提出汽车电子软件架构的改进方向应为如何在不使用配置工具的情况下,降低底层软件的开发难度,提高应用层软件以及底层软件的可移植性和可剪裁性。     

高品质抗混叠滤波器设计

经过分析和计算,巴特沃斯滤波器、贝赛尔滤波器和3 dB切比雪夫滤波器在截止频率处分别有-90°,-74.2°和-114.4°相移,而阻带在10倍截止频率处的衰减度分别为-40,-35.9和-43dB/oct.40kHz以上频率段MFB结构的低通滤波器较S K结构有更好的性能.由此,抗混叠滤波器的设计能得到优化.     

公路建设项目实旋代建制的效益及发展建议

在公路建设项目中实行代建制，是公路投融资建设管理体制改革的重大探索，其在政府职能转换、资金控制、项目管理水平和工程质量方面具有十分显著的社会、经济效益。因此，探讨分析公路建设项目实施代建制的效益并对其发展提出建议，将有利于代建制在公路建设管理中得到进一步推广。     

6750箱集装箱船非线性波激振动和颤振响应分析

本文采用三维时域非线性水弹性方法分析了一艘6750箱集装箱船的水弹性响应以及运动和垂向弯矩特征。通过考虑入射波力、静水恢复力、砰击效应的非线性,研究了在恶劣海况下船体的非线性运动和垂向弯矩响应,同时分析了波激振动及颤振对垂向弯矩的影响。数值计算结果表明:(1)非线性入射波力对运动的影响较小,但是对垂向弯矩的影响较大,使得其有明显的倍频成分,同时中垂弯矩显著大于中拱弯矩。另外,非线性入射波力也引起了明显的非线性波激振动;(2)非线性静水恢复力对运动和载荷的影响均较大,但是没有引起明显的非线性响应。非线性计算的垂荡响应小于线性结果,而纵摇和垂向弯矩响应大于线性结果;(3)砰击效应对运动的影响较小,但对垂向弯矩的影响较大,砰击效应引起了显著的船体弹性高频振动,增大了载荷幅值,但是其引起的合成中垂和中拱幅值相差不大;(4)非线性水动力的作用主要引起垂向弯矩的倍频响应,包括倍频可能引起的二节点垂向弯矩弹性共振,而砰击效应主要引起船体二节点垂向弯矩共振;(5)本文的非线性水弹性响应计算结果与Kim给出的数值计算结果吻合很好。