合成(增粘)闸瓦的改进技术

合成闸瓦用于铁道车辆踏面制动(闸瓦)及盘式制动中(闸片),存在粘着性能低且对车轮施加的热负荷大等问题。文章介绍了日本上田制动装置有限公司开发新合成(增粘)闸瓦技术的概况(在闸瓦中嵌入金属增粘块)以及改进合成闸瓦性能的新技术、新工艺。通过试验台试验与现车试验,确认了嵌入的金属增粘块的最佳材料组成、金属块与母材的面积比等参数。     

采用新润滑成分的烧结合金滑板

随着列车进一步提速及受电弓数量的削减,日本新干线用受电弓滑板的集电电流增大,导致滑板磨耗增加,为此,要求进一步减轻架空线磨损及环境负担。文章介绍了日本铁道综合技术研究所为应对上述课题,着眼于在滑板材料中添加具备良好性能的新润滑成分,所研发的两种使用了新润滑成分的烧结合金滑板已成功获得专利。第1项专利是在滑板材料中添加B...     

利用转子槽内空隙降低感应电机损耗

电动车辆用牵引电动机广泛使用了感应电动机，为了节能，要求不断提高感应电动机的效率即降低损耗。因为在感应电机的定子和转子产生的旋转磁场中，由于结构上产生的高次谐波的叠加，会在转子导体上产生损耗（谐波二次铜损）。所以，为力图降低该损耗，日本铁道综合技术研究所提出了采用新转子结构的建议，即在转子槽内设置空隙。     

钢板与铝材的点接合技术

日本马自达公司开发了直接点接合钢板与铝合金板材的技术，该技术在世界上尚属首创。于2005年夏上市的新型“马自达双人座敞篷汽车”上的铝制车后行李箱盖与钢板制螺栓挡板之间的接合采用了该技术。该技术是2003年在“马自达RX-8”型车的制造中实际应用的，是在用摩擦热实现铝板之间的接合技术基础上发展起来的。与铝之间的接合技术一样，用工具的接合销部从上、下方向夹持接合部位，边加压，边使工具销部旋转，利用由此而产生的摩擦热直接接合铝材与钢板。     

高速铁道车辆用牵引电动机的最新技术动向

随着列车不断提速,对铁道车辆用牵引电动机提出了轻量、高功率、节能、静音性、省维修等诸多方面的要求,牵引电动机面临严峻的挑战。文章介绍了为满足上述需求,研制的最新全封闭牵引电动机的技术动向,阐述了这类电动机的结构、特征,及省维修化等方面的实例。     

货车滑动轴承用接地装置的开发[日本]

为了防止轴承电蚀，在采用滚动轴承的车轴轴承上装有接地装置；但部分货车上的车轴轴承使用的是滑动轴承，由于滑动轴承与滚动轴承结构不同，所以，对货车用滑动轴承接地装置进行了研究开发（见图1）。     

碎石运输电传动内燃动车组及路用交直流电动车组的概况

为更换国铁时代制造的机车牵引碎石运输列车,东日本铁路客运公司开发了 GV-E197系碎石运输电传动内燃动车组样车及E493系路用交直流电动车组样车.碎石运输方式改为动车组运输方式,可削减机车维保工作量及机车换挂、回送作业量,提高运输效率.介绍两款动车组的主要技术参数、车体结构、设备布置及动力装置等.     

汽油机均质充量压燃控制系统的开发——火花点燃与均质充量压燃的切换控制方法

在设计未来的汽油机时，均质充量压燃（HCCI）堪称为理想的燃烧方式。但目前HCCI燃烧方式仅限于低转速、中低负荷区域，并有待拓展其运行范围。目前，大部分汽油机仍在采用火花点燃（SI）燃烧方式。介绍了一种构想，鉴于HCCI燃烧还不能在所有发动机运行条件下实现，在高负荷及高转速条件下仍要采用SI燃烧方式，因此建议应用SI燃...     

转向架零部件及其原、型材料的技术动向

文章围绕转向架零部件，从车辆维修的角度来看这些零件及其使用的原、型材料的技术发展。从一个侧面介绍了日本铁道车辆在设计、制造、维修等技术方面的新进展。