轮轨滚动接触疲劳裂纹解析用FEM模型

为了正确地评价由于滚动接触疲劳(RCF)引起车轮及钢轨表面上发生龟裂的现象,日本铁道综合技术研究所进行了以下技术开发:(1)弹塑性有限元解析;(2)组合能源密度基准模型及限界平面模型的方法;     

可观察金属内部的显微镜的开发

最近,日本理化学研究所的横田秀夫研究员等开发了能够精密检查金属之类硬质物质内部结构的显微镜。检查时,将金属零件等切成厚度为0.5μm的圆形薄片,由多个拍摄照片制作立体图像,可以发现其他方法无法检查出来的金属中的微小气泡。这种新开发的显微镜,在试样放置部分带有转速为10000r/min的金刚石切削刀刃,能够切出厚度为0.5μm左右的试样。每切削出1个断面,就将试样移动到显微镜的透镜下,进而用CCD照相机拍摄图像。积累这些断面照片,制作成立体图像,就可以了解试样的内部结构。将汽车零件切出3cm×3cm的方形,在该显微镜下观察切成5μm的…     

汽车用小型电动机的现状及发展方向

汽车上大量采用新机构，新设备，汽车部件的动力化，自动化及新系统设计改用电动机驱动促进了小型电动机在汽车上的广泛应用，小型电动机用在汽车起动，刮水器系统，电动速度表控制，座椅的自动调节，前照灯位置的矫正，空调及转向联动雾灯的驱动方面，采用优化设计，高性能磁钢，改进电机结构，使电机小型化，实现电动机的微机控制等是今后汽车用电动机发展的主要方向。     

易维修、环保型机车车辆电气系统

以往,日立制作所在有关电气系统中,应用矢量控制和耐高压IGBT,开发了变流器和逆变器、辅助电源装置、真空断路器、电子主控制器等,大大提高了功能、维修性和效率.最近,在内燃动车的动力系统中,对易维修、高效率和改善环境的要求正在提高;在电力机车系统中,则要求更小型轻量化.因此,日立制作所与东日本客运铁路公司共同开发了将电力机车车辆的电气系统技术用于内燃动车动力系统的混合动力系统;采用水循环方式的小型冷却系统.此外,还开发了无速度传感器控制和全电制动控制并用的车辆控制技术,以实现车辆电气系统的易维修和小型化.     

川崎重工全面采用激光焊接不锈钢车辆

日本川崎重工业公司在不锈钢铁道车辆的制造中，将传统的点焊工序全面改为YAG激光焊接。     

加热摩擦搅拌接合技术

[日本]以日本秋田县立大学系统科学技术学部的日置进教授为首,开发了加热摩擦搅拌接合方法,由于该方法采取加热金属构件,与传统方法相比,接合速度提高了2~3倍。开发的方法,利用了材料随着温度升高容易产生塑性流动的材料性质,接合时,适当地加热被接合材料,通过搅拌以促进材料的塑性流动,谋求焊接的高速化、高质量化。接合装置见图1。1-绝热材料(下);2-绝热材料(横向);3-焊接装置;4-温度传感器;5-监测器;6-载荷;7-冷却装置;8-工具;9-工具进给方向;10-焊接构件;11-焊接线12-加热器;13-筒形加热器;14-温度调节器。图1加热摩擦搅拌接合装置结构…     

关于集装箱货车疲劳诊断方法的研究

文章介绍了集装箱货车的疲劳诊断概要。对利用疲劳传感器实施测试结果的分析表明,在侧梁排水孔部位粘贴疲劳传感器,可实现转向架构架寿命的跟踪调查。根据预测寿命的结果,只替换不能继续使用的车辆,在维修上是更经济合理的方法。     

日本内燃动车的最新技术动向

近年来,人们对内燃动车提出了更严格的要求,例如对柴油机制定了更严格的排放标准;要求车辆结构上采用无障碍及通用化设计;开发环保型、省维修、低成本的动车。文章介绍日本新渴Transis公司在提高内燃动车性能方面采取的有效措施,阐述了长期以来该公司按照市场需求研制的不同型式、各具特色的内燃动车。围绕新型动车采用的新技术、新装备、新工艺、新材料,从一个侧面展示了最近内燃动车的技术发展动向。     

铸铁合成闸瓦

踏面制动是铁道车辆上使用的机械制动方式之一,将闸瓦推压到车轮踏面上,由于踏而与闸瓦间的摩擦而获得制动力.目前使用的闸瓦材质大体上分为3种：合成闸瓦、烧结闸瓦和铸铁闸瓦.其中最早被应用的铸铁闸瓦具有以下优点：对车轮的不利影响小,对车轮踏面的磨耗小及不使车轮踏面产生热裂纹等,即使在雨雪天,也可获得车辆稳定运行必要的轮轨间的粘着力.但另一方面,与其他两种闸瓦相比,铸铁闸瓦的磨耗量大,为提供车辆制动力用的摩擦力小.